Vēstures aplādes

Swasey II DE -248 - vēsture

Swasey II DE -248 - vēsture

Swasey II

(DE-248: 1200. lpp .; 1. 306 ', dz. 36'7 "; dr. 12'3; s.
21,2 k .; cpl. 216; a. 3 3 ", 6 40 mm., 10 20 mm., 2 dkt.,
8 dcp, 1 dcp. (hh.); cl. Edsall)

Otro Swasey (DE-2481 1942. gada 30. decembrī nolika Brown Shipbuilding Co., Hjūstona, Teksasa; palaists 1943. gada 18. martā; sponsorēja jaunkundze Katrīna Stoksa; un nodeva ekspluatācijā 1943. gada 31. augustā, leitnants HM Godsey, USNR, komandieris.

Svasejs 4. septembrī izbrauca uz Galvestonu, Teksasu, un, 12. dienā, pēc rezerves, nākamajā dienā pārcēlās uz Ņūorleānu, La. Viņa izcēlās no Ņūorleānas 14. septembrī, dodoties uz Bermudu salu, lai dotos kruīzā, kas ilga līdz 23. oktobrim, kad viņa nolēma ierasties Čārlstonas flotes pagalmā. 3. novembrī norisinājās eskorts Norfolkā un papildu pagalma darbi. Pēc divām nedēļām viņa devās turp un atpakaļ uz Ņujorku un atgriezās 21. novembrī.

Swasey tika pievienots darba grupai (TF) 64, lai pavadītu konvoja UGS-25 uz Ziemeļāfriku. Kolonna droši ieradās 10. decembrī, un Svasejs nākamajā nedēļā pievienojās GUS-24, lai dotos atpakaļceļā uz ASV. Pēc neveiksmīgas šķērsošanas eskorts gaidīja ieiešanu Ņujorkas ostā 1944. gada 3. janvārī, kad Tērneru (DE-648) 3000 jardu attālumā satricināja sprādziens. Swasey devās vislabākajā ātrumā, lai palīdzētu cietušajam kuģim, bet nevarēja iet blakus, jo tajā laikā Tērneram tuvojās mazie kuģi. Vaļu motorlaiva tika nolaista kopā ar ugunsdzēsības un glābšanas dienestu, lai, ja iespējams, iekāptu Tērnerā. Svazijam izdevās aizvērties 20 Tērnera rardu robežās, un visas ugunsdzēsības šļūtenes tika pārnestas uz Turnes liesmām, bet ūdens bija neefektīvs uz rēkoņainā rēga. Swasey turpināja vadīt mazās laivas līdz 0750. gadam, kad pēc liela sprādziena Tērners apgāzās un nogrima

Pēc pieejamības perioda no 4. līdz 13. janvārim Svasejs 21. janvārī rīkoja treniņu pie Kasko līča, Menas štatā, un burātāju uz Norfolku. Viņa 24. dienā kuģoja uz Ziemeļāfriku kā konvoja UGS-31 pavadonis un 13. februārī ieradās Gibraltārā. Pēc trim dienām viņa ar GUS-30 aizbrauca uz turieni un 8. martā ieradās Ņujorkā.

Swasey pievienojās TF 65 Norfolkā un 24. martā kuģoja ar konvoja UGS-37 eskorta ekrānu ceļā uz Bizerte. Karavānā bija 60 tirdzniecības kuģi un seši LST. Šķērsošana bija notikumiem bagāta, līdz karavāna bija gājusi garām Gibraltāra šaurumam un atradās pie Alžīrijas krastiem. 11. aprīļa vakarā šajā apgabalā tika ziņots par ienaidnieka lidmašīnu. Tieši pirms pusnakts aptuveni divu desmitu vācu Dornier 217 un Junkers 88 spēki uzbruka karavānai. Lai pārklātu karavānu, tika uzlikts dūmu aizsegs; un rezultātā pavadoņiem tika uzbruka. 2345 stundās Svaseja ieroči atklāja uguni uz torpēdu lidmašīnu, kas tuvojās ostas priekšgalam. Lidmašīna nometa torpēdu, kas izbrauca gar ostas malu tikai 15 pēdu attālumā no kuģa. 2355. gadā ložmetēji šļakstīja ienaidnieka bumbvedēju, kurš 50 pēdu augstumā gāja pāri vēdeklim. 12. aprīlī plkst. 0004 ienaidnieka lidmašīna nokļuva no ostas uz labo bortu, 200 jardu attālumā no priekšgala. Tika novērots torpēdu celiņš, kas tuvojās priekšgalam pie 0012. Kuģim bija radikāli manevrējams, lai no tā izvairītos. Saderināšanās laikā nav bojāti karavānas tirdzniecības kuģi, bet turētājs (DE - 01) tika torpēdēts ostas pusē. Bizerte tika sasniegta 13. Swasey ar TF 66, 11. maijā atgriezās Ņujorkā ar karavānu GUS-37.

Svasejs pievienojās uzdevumu grupai (TG) 22.5, kuras sastāvā bija horvāts (CVE-25) un 13. eskorta nodaļas kuģi Norfolkā, un 4. jūnijā devās uz Atlantijas okeāna ziemeļiem. Spēki darbojās kā "mednieku slepkavu" grupa Atlantijas okeānā un 26. jūnijā tika ievesti Kasablankā. Uzdevumu grupa 30. jūnijā devās uz Kasablanku un, vēlreiz pārmeklējot Ziemeļatlantiju, 22. jūlijā ieradās Ņujorkā. Pēc īsa kapitālremonta un atkārtotas apmācības Kasko līcī DE devās uz Norfolku, lai atkal pievienotos TG 22.5. Mednieku slepkavu grupa 21. augustā izbrauca no Norfolkas, lai mācītos Bermudu salās un pēc tam meklētu ienaidnieka zemūdenes. 9. septembrī grupējumam tika dota pavēle ​​uz austrumiem no Bermudu salām, lai izvairītos no viesuļvētras. Pēc sešām dienām Swasey un Frost (DE-144) tika dots rīkojums meklēt vētras nogrimušā Varingtona (DD 383) izdzīvojušos. 15. septembrī pulksten 0940 tika pamanīts Hvadess (AF-28), kas stāvēja pie Varingtona. Swasey nolaida vaļu laivu un sāka meklēt izdzīvojušos. Viņa izglāba divus un paņēma 30 upuru līķus, kas tika apglabāti jūrā. DE atkal pievienojās savai grupai un turpināja patruļošanu pret zemūdenēm līdz 20. oktobrim, kad viņa uz jarda laiku iebrauca Ņujorkas ostā.

Svazijs 11. oktobrī atgriezās Norfolkā un trīs dienas vēlāk kuģoja uz Bermudu salu, lai iegūtu kvalifikācijas celšanas apmācību. Pēc sešām nedēļām viņa atgriezās Norfolkā un 26. decembrī devās uz Gvantanamo līci, lai piedalītos papildu apmācībās kopā ar grupu "mednieks-slepkava". Atgriežoties Norfolkā 30. decembrī, grupa no 1945. gada 2. līdz 5. janvārim pārcēlās uz Baltimoru atpūtai un atpūtai. Swasey un TG 22.5 10. janvārī atgriezās Bermudu salās, lai iegūtu vairāk apmācības un patruļas pret zemūdenēm. Patruļas noritēja bez notikumiem, un grupa ieradās Ņujorkā 4. februārī.

Svasejs un grupa "mednieki-slepkavas" 25. martā atkal devās jūrā, lai meklētu Atlantijas okeāna ziemeļu centrālo daļu, lai konstatētu vācu zemūdenes koncentrāciju. Tika nodibināti dažādi kontakti, taču tikai 15. un 16. aprīlī uzdevumu grupas vienības bija pārliecinoši nogalinājušas. Stantons (DE-247) un Frosts (DE-144) nogrima U-15 15. datumā un U-880 16. datuma rītā. Swasey pievienojās U-880 meklēšanai, bet kredīts tika Stantonam un Frostam. Kuģi no 26. līdz 28. aprīlim iebrauca Argentīnā, Ņūfaundlendā degvielas uzpildei un rezervēm, un pēc tam turpināja patrulēšanu. Viņi darbojās Atlantijas okeānā, kad beidzās karš Eiropā. Svaseja ieradās Ņujorkā 14. maijā un palika tur līdz 29. datumam, kad viņa devās uz Čārlstonu un kapitālo remontu. Laika posmā pagalmā, no 1. jūnija līdz 1. jūlijam, viņas pretgaisa lidmašīnu baterijas tika dubultotas, gatavojoties darbam Klusajā okeānā.

Svaseja no 4. jūlija līdz 7. augustam, kad kuģoja uz Panamu, rīkoja kvalifikācijas celšanas apmācību Gvantanamo līcī. Svaseja šķērsoja kanālu 11. augustā, un viņa ieradās Sandjego 14. datumā. Eskorts Havaju salās sākās 26. augustā un Pērlhārborā ieradās 2. septembrī. Viņai tika pavēlēts atgriezties ASV austrumu piekrastē, un trīs dienas vēlāk viņa pameta Havaju salas ar 100 pasažieriem, kas jāatdod Sandjego. Svasejs 11. septembrī ieradās Sandjego un nākamajā dienā izbrauca uz Norfolku caur Panamas kanālu. Kad 28. dienā kuģis ieradās Norfolkā, viņa saņēma rīkojumus par deaktivizēšanu. Swasey pavadīja mēnesi tur pagalmā, gatavojoties ekspluatācijas pārtraukšanai, un pēc tam kuģoja uz Green Cove Springs, Fla. Viņa ieradās tur 27. oktobrī un tika pievienota Atlantijas rezerves flotei sarga statusā. Svaseja tika pārtraukta ekspluatācijā 1946. gada 15. janvārī un palika rezerves flotē līdz 1972. gada 1. novembrim, kad viņa tika izslēgta no Jūras spēku saraksta un nodota metāllūžņos.

Swasey saņēma vienu kaujas zvaigzni par Otro pasaules karu.


Swasey II DE -248 - vēsture

Punkta kauja Džūdita
pēc
Ralfs Dikarpio
©2003

Kopš pirmajām republikas dienām Point Judith ir bijusi bāka. 1 Līdz pilsoņu karam divi jau bija pakļāvušies elementiem, kad pašreizējā brūnā akmens un ķieģeļu struktūra tika uzcelta uz zemes, kas atrodas aptuveni jūdzi no Rodas salas piekrastes. Gaisma sargā stratēģisku jūras krustpunktu: uz ziemeļiem atrodas Narragansett līcis un ieeja neskaitāmos ūdensceļos, kas ved uz ziemeļiem līdz Ņūportai, Providencei un ražošanas centriem. Uz dienvidiem ir Block Island Sound, kas ved uz rietumiem caur Long Island Sound uz Ņujorku, uz dienvidiem līdz austrumu krasta ostām un uz austrumiem līdz vecajiem vaļu medību ciematiem gar Buzzards līci un Keiptu un Atlantijas okeānu tālāk.

Papildus blakus esošo jūras ceļu krustojuma iezīmēšanai gaisma brīdina par sēklām un akmeņiem, kas atrodas uz rietumiem. Bieži miglā tīta Squid's Ledge apdraud pat sirsnīgākos kuģus, un, neskatoties uz gaismas klātbūtni, kuģi joprojām nogāzās uz akmeņiem un pēc tam sabruka.

Bāka saglabājusies līdz šai dienai. Tomēr cilvēki vairs nerūpējas par bāku, kā tas bija pēdējos simts četrdesmit četrus gadus. Kā jau mūsdienu laikmetam pienākas, gaisma ir automatizēta. Tomēr, neraugoties uz cilvēku zaudējumiem, tā joprojām izsaka savus brīdinājumus jūras virzienā, un mobilās sabiedrības rituālā tā ir kļuvusi par populāru tūristu piesaisti.

Netālu no bākas atrodas neliela plāksne, kas veltīta divpadsmit jūrniekiem tirgotājiem, kuri nomira tikai dažas stundas pirms karadarbības beigām 1945. gada maijā. Un uz tās melnās virsmas ir stāsts par pēdējo Atlantijas kara kauju.

Lidakuģu medības Atlantijas okeāna ziemeļos bija bīstams bizness. Kopš pirmā U-30 uzbrukuma kara sākuma dienās 2 un visu turpmāko sešu gadu laikā pretinieki bija iemācījušies būt īpaši piesardzīgiem viens pret otru un ka mednieku un medīto attiecību dinamika bija mainīga. Pat neliela tehnoloģiska vai taktiska priekšrocība maksāja milzīgas dividendes. Tāpēc viņi pievērsa uzmanību misijai atrast līdzekļus šīs priekšrocības iegūšanai un meklējumos pievērsās zinātnei. Tur katra puse atrada mierinājumu, līdz šī priekšrocība tika anulēta un cikls sākās no jauna.

Tieši komunikāciju jomā laboratorijās parādījās vislielākā izgudrojuma spēja, un kādu laiku Vācija un sabiedrotie neatpalika, taču galu galā vadību uzņēmās sabiedrotie. Ar saviem centieniem viņi padarīja jūras praktiski caurspīdīgas un atklāja U-Boats arvien lielākā skaitā. Viņu darba augļi bija pārsteidzoši: LORAN 3, agrīna globālā pozicionēšanas sistēma un MAD 4, kas U-Boats atklāja pēc to magnētiskajiem parakstiem HF/DF, izrunāja huff-duff 5-mehānismu U-Boats izsekošanai, izmantojot radio raidījumus un ASV-10 cm mikroviļņu radars, kas ir pietiekami mazs, lai to varētu pārvadāt uz sabiedroto ASW lidmašīnu.

Un, kad zinātnieki nāca klajā ar saviem izgudrojumiem, tad nāca plānotāji, kuri izstrādāja apmācību, taktiku un organizāciju, kas īstenoja šos sasniegumus, un iesaiņoja tos jaunos taktiskos veidojumos: ASV Jūras spēku un RAF piekrastes pavēlniecības pretzemūdeņu lidmašīnās, un jūrā-mednieku slepkavu grupa, kuras centrā ir revolucionārais gaisa kuģa pavadonis. 6

Tikpat svarīgi sabiedrotie izveidoja komandstruktūru, kas koordinēja visas ASW darbības. Briti pārņēma agrīno vadību, kad Enigma mašīna-kriptogrāfijas ierīce, ar kuru vācieši kodēja un atšifrēja ziņojumus, tika izgūta no U-110 pēc tam, kad tā bija uzbrukusi karavānai un tai pēc kārtas uzbruka konvoja pavadoņi. 7 Bletčlija parkā, ārpus Londonas, tika izveidota zemūdens izsekošanas telpa, izmantojot atšifrētus Vācijas Jūras spēku kodus un citu signālizlūkošanas informāciju.

Amerikas Savienotajās Valstīs tika izmēģinātas un noraidītas dažādas kombinācijas un veidojumi. Visbeidzot, 1943. gada 20. maijā radās desmitā flote. 8 Lai uzsvērtu piepūles nozīmi, flotes komandieris bija neviens cits kā pats Jūras operāciju priekšnieks admirālis Ernests J. Kings, kurš pildīja savu pavēli ar flotes štāba priekšnieka starpniecību. 9 Vašingtonā tika izveidota organizācija, kas integrēja U-Boat datus līdzīgi Lielbritānijas kolēģiem. Pirmo reizi apzīmēts ar OP-20-G, vēlāk tas tika saukts par F-21. Un tajā atradās vēl viens nodalījums F-211, kur pirms ievietošanas F-21 kartēs tika apstrādāta ULTRA kriptogrāfiskā informācija. 10

U-Boats, kaut arī joprojām bija bīstami, zaudēja kaujā.

Tā tas bija arī 1944. gada jūnijā. Sabiedrotajiem nostiprinot savu pludmales galvu Normandijas piekrastē un jūras kājniekiem uzbrūkot Saipanas cietoksnim Klusajā okeānā, kapteinis Džons Vests stāvēja uz pavadošā pārvadātāja Croatan (CVE-25) tilta. No turienes viņš manevrēja savu mednieku slepkavu grupu, pārmeklējot Atlantijas okeāna vidu, turpinot izsekot nezināmam kontaktam, kuru viņš bija paņēmis gandrīz trīs dienas iepriekš. Tā bija U-853, viena no vairākām laivām, kas maija vidū tika nosūtītas uz ļoti svarīgu misiju. Nespējot izveidot laika stacijas Grenlandē un Islandē, vācieši nosūtīja U-Boats uz Atlantijas okeāna vidu, lai apkopotu laika apstākļu datus. Viņi zināja, ka sabiedrotie drīz mēģinās pārkāpt Festung Europa, un tas bija tikai jautājums par pareizo kampaņas laika izvēli.

Horvātija un tās pavadoņi, seši eskorta divīzijas 13 11 iznīcinātāju pavadoņi, gandrīz mēnesi bija sekojuši šīm laika laivām un jau bija uzskaitījuši U-488 un U-490. 12 Bet šis jaunais kontakts bija nenotveramāks. Iepriekšējie ziņojumi šo nenotveramību attiecināja uz šnorcheli, kas bija elpošanas aparāts, kas ļāva laivai palikt zem ūdens daudz ilgāk nekā vecākas laivas, kurām bieži vajadzēja pacelties, lai uzlādētu baterijas. Bet tas nekad nav izpildījis savu sākotnējo solījumu. 13 Lai gan šim lidaparātam bija šnorčels, tas nebija veicinošs faktors tā aizbēgšanā. Medības turpinājās dienu no dienas, un mednieki bija apņēmušies saukt savu pretinieku par "Mobiju Diku." 14

Tāpat kā izdomātais Ahabs, kapteinis Vests spītīgi turējās pie sava laupījuma, un viņa neatlaidība gandrīz atmaksājās. 17. jūnijā pulksten 1307, huff-duff paņēma laika ziņu no U-853, novietojot to 30 jūdzes uz dienvidiem. Vienpadsmit minūšu laikā virs galvas ieradās divi FM-1 Wildcat iznīcinātāji, kas zemūdenes satvēra, nogalinot divus vīriešus un ievainojot vienpadsmit. 15 Tomēr, tāpat kā Melvila bālais leviatāns, U-853 iegremdējās un noslīdēja prom. bet par maksu. Desmit dienu medību spriedze un iepriekšējā sastapšanās ar britu lidmašīnām bija sagrāvusi U-Boat apkalpi. Kā to aprakstīja grossadmirālis Kārlis Donics, zemūdene “izbrauca no apkārtnes un sāka atgriešanos, jo liela daļa apkalpes bija nederīgas dienestam.” 16 Būtu astoņi mēneši, pirms viņa varētu atgriezties un viņas kapteinis Helmuts Zommers. nebūtu pieejams vairākus mēnešus.

Līdz 1945. gada februārim karš bija nepārprotami vērsies pret Vācijas interesēm. Ardēnu izciļņi bija samazināti, un Rietumu sabiedrotie tagad pārcēlās uz Reinu, kamēr Vācijas pretestība pret krievu juggernaut Polijā bija gandrīz sabrukusi. Visiem, izņemot fanātiskāko nacistu, bija skaidrs, ka turpmāka pretestība ir veltīga. Vēl pārsteidzošāk ir tas, ka admirālis Donitz ierosina nosūtīt vairākas U-Boats uz vietām Amerikas ziemeļaustrumu piekrastē. Varbūt viņš uzskatīja, ka, lai saglabātu espirtu Reihsmarine, ir nepieciešama augstprātīga demonstrācija Amerikas pilsētu redzeslokā. 17 Kā viņš teica savā runā 1. maijā pēc varas pieņemšanas,

Lai katrs paliek savā amatā un pilda savus pienākumus. Tikai tā mēs spēsim mazināt ciešanas, ko nākotne nesīs ikvienam no mums, un novērst sabrukumu.

Neatkarīgi no viņa domām, U-Boats tika kristīti Gruppe Seewolf un devās ceļā uz rietumiem.

Kā daļa no Seewolf, salabotais un papildinātais U-853 1945. gada 23. februārī ar 55 cilvēku apkalpi atstāja bāzi Stavangerā, Norvēģijā. Viņas apkalpei bija dots laiks atgūties no Horvātijas pieredzes, daži nekad neatgriezās laivā. . Bet apkalpe bija pārliecināta un laivas šauro izbēgšanas dēļ viņi bija iesaukuši viņu par Der Seiltaenger. 18 Cietušo Zommeru nomainīja Oberleitnants Helmuts Frömsdorfs. Fromsdorfs bija jauns, tāpat kā vairums laivu komandieru. Viņš dzimis 1921. gada 26. martā Šimelvicā, Silēzijā, un 18 gadu vecumā pievienojās reihsmarīnai, četru gadu laikā kļūstot par U-853 sardzes virsnieku. Viņš tika izvēlēts komandu apmācībai, un divus mēnešus vēlāk viņš atgriezās U-853 kā tā komandieris. Viņam bija 23. 19


noklikšķiniet, lai skatītu lielāku skatu

Gruppe Seewolf aiziešana tomēr nebija pārsteigums amerikāņiem. Gandrīz brīdī, kad U-Boats devās ceļā, desmitā flote bija sniegusi CINCLANT, 20 admirālim Jonasam Ingramam pietiekami daudz informācijas, lai admirālis varētu sniegt piemērotu atbildi: operācija Teardrop. Plāns sastāvēja no diviem barjeras spēkiem, kuros katrā bija divas eskorta pārvadātāju grupas, kas pāršķērsos Atlantijas okeāna ziemeļus un izskalos Seewolf's, pirms tie sasniegs Amerikas piekrasti. Plāns darbojās gandrīz nevainojami: tika konstatēti un likvidēti vairāki Zāvelvili. 15. aprīļa vakarā Horvātijas grupa, kuru tagad vada kapteinis Kenets Kreigs, nogremdēja U-1235 uz ziemeļiem no Azoru salām. Pusotras jūdzes attālumā un četrdesmit minūtes vēlāk Horvātijas grupas dalībnieks Frost (DE-144) noķēra U-880 uz virsmas, piespieda viņu iegremdēties un nogrima ar eža uzbrukumu. 21

Horvātijas uzdevumu grupas veiksme turpinājās, kad 21. dienā viņa atklāja trešo Seewolf U-518, kas tika nogremdēts ar Kārtera (DE-112) un Nīla A. Skota (DE-769) centieniem. 23. aprīlī U-546, pēc amerikāņu DE nogrimšanas, 22 nākamajā dienā beidzot tika nogremdēts ar šāvienu no vairākiem amerikāņu iznīcinātāju pavadītājiem. 23 Palika tikai divi no sākotnējās grupas: U-808, kas bija pārdzīvojis divus amerikāņu pavadoņu uzbrukumus un 9. maijā padevās pie Rape Race,

Līdz 23. aprīlim, kad U-853 pietuvojās Meinas piekrastei, novērošanas vietas pie Portlendas ostas izspēlēja lēni kustīgu mērķi. Tas bija PE-56, Lielā kara relikts. PE-56, kas pieder patruļkuģu klasei, kas pazīstama kā Eagle Boats, uzbūvēja Ford Motor Company savā Ružas upes rūpnīcā ārpus Detroitas. 24 Lai gan lielākā daļa Ērgļu ir uzbūvēti, lai meklētu un iznīcinātu iepriekšējās paaudzes lidaparātus, tie tika pabeigti pēc šī kara un drīz pēc tam bija novecojuši. Līdz Otrā pasaules kara sākumam palika tikai astoņi. 25 Šajā jaunajā tehnoloģiju laikmetā Ērglis bija neaizsargāts. No 62 cilvēku apkalpes izdzīvoja tikai 13 vīrieši.

PE-56 nogrimšana nepalika nepamanīta. Jūras spēku grupa (TG 60.1) sapulcējās, lai izmeklētu, un iznīcinātājs Selfridge (DD-357) dziļi uzlādēja iespējamo kontaktu. Tomēr pēc teritorijas izpētīšanas uzdevumu grupas komandieris secināja, ka nogrimšana nav bijusi zemūdenes uzbrukuma rezultāts. 26 Izmeklēšanas tiesa jūnijā apstiprināja šo secinājumu un klasificēja Eagle 56 zaudēšanu kā "katla eksplozijas rezultātu, kura cēloni nevarēja noteikt." Istaba pie Austrumjūras robežas štāba sekoja U-853 un bija klasificējusi uzbrukumu PE-56 kā ", iespējams, U-Boat", un turpināja izsekot "U-Boat aprēķinam Meinas līcī no PE incidenta." 28 Tomēr netika mēģināts atturēt tiesu no tās secinājumiem, jo ​​tas varētu apdraudēt faktu, ka sabiedrotie veiksmīgi sekoja U-Boats caur Ultra. 29

[tīmekļa pārziņa piezīme: lasiet nesenu, 2003. gada stāstu par USS Eagle PE-56 nogrimšanu]

Grimstot patruļkuģim un izbēgt no snooping uzdevumu grupas, Fromsdorfs pavēlēja U-853 iegremdēties un virzīties tālāk uz rietumiem. Diemžēl medniekam iegremdēšana nozīmēja arī to, ka ziņojumus nevar ne nosūtīt, ne saņemt, un tam būtu nopietnas sekas Kapitanam Fromsdorfam un viņa apkalpei.

Goetterdaemmerung

30. aprīlī tūkstošgadu reiha reihsfīrers Ādolfs Hitlers tikai desmit gadus pēc tā pirmsākumiem izdarīja pašnāvību. Pēdējo rīkojumu ietvaros viņš par savu pēcteci iecēla admirāli Dönitz. Donits vairākas dienas manevrēja, mēģinot nodot savus spēkus tikai Rietumu sabiedrotajiem, tādējādi izvairoties no Krievijas atriebības, taču viņš tika noraidīts. 4. maijā viņš izdeva pavēli, lai visi Vācijas spēki padotos, un kapitulācijas procesa ietvaros U-Boat štābs tajā pašā vakarā nosūtīja šādu ziņojumu:

VISAS U-LAIVAS. UZMANĪBU VISAS U-LAIVAS. CEASE-FIRE REIZ. PĀRTRAUKT VISU HOSTILISKU DARBĪBU PRET PĀRVIETOŠANU. DÖNITZ. 30

Rīkojumam bija jāstājas spēkā nākamajā rītā pulksten 0800. Tomēr no 49 laivām, kas tobrīd atradās jūrā, vairākas bija iegremdētas ūdenī un nesaņēma ziņojumu. Starp tiem bija U-853.

5. maijā, pulksten astoņos rīta sardzes zvanos, brīdī, kad spēkā stājās uguns pārtraukšanas režīms, koleģi SS Black Point kuģoja uz ziemeļrietumiem no Block Island ceļā uz Bostonu, pārvadājot 7000 tonnas ogļu, kas paredzētas Edisonas elektrostacijai Bostonas dienvidos. . 31 Tad viņa bija vecs kuģis un ogļu dedzinātāja. Uzcelta 1918. gadā, 369 pēdas tika izmantotas piekrastes karavānās gar austrumu krastu. 32 Līdz 1945. gadam šie reisi tika uzskatīti par tik drošiem, ka kapteinis Čārlzs E. Priors pat nebija veicis piesardzības pasākumus, nosūtot skatu vietas. 33

Dziļi Melnā punkta iekšienē deviņpadsmit gadus vecais Hovards Loks šķūrēja ogles kuģa nepiesātinātajos katlos. Darbs bija netīrs un pretrunīgs: četru stundu maiņas, saglabājot 500 grādus, pēc tam astoņas stundas brīvas. Tas nebija tas, ko Hovards gaidīja, kad viņš atstāja armiju, lai pievienotos Merchant Marine. 34

Aptuveni 1740. gadā, četrdesmit minūtēs pēc Loksa vakara maiņas un tieši tad, kad kapteinis Prior aizdedzināja cigareti uz tilta, Point Judith bākas skats pamanīja Melno punktu, kad viņa gāja garām trīs jūdžu attālumā no viņa stāvokļa. Ievadot žurnālā redzēto, viņš dzirdēja sprādzienu. Tajā brīdī akustiskā torpēda, ko raidīja U-853, trāpīja pa veco koleri pakaļgalā. 35

Radio virsnieks Raimonds Tārls bija apkalpes nekārtībā, kad notika torpēda. Viņš, tāpat kā kapteinis un lielākā daļa viņa apkalpes locekļu, nebija sagatavots. & quot; Vairāk vai mazāk visi domāja, ka karš ir beidzies, & quot; viņš vēlāk atzina. Atguvies no sprādziena šoka, viņš skrēja uz savu posteni un izsūtīja briesmu zvanu. Pēc tam, kad kapteinis pasūtīja “kuģi”, ​​viņš pievienojās vairākiem apkalpes biedriem un ātri aizgāja.

Katlu telpā Hovards Loks jutis, kā kuģis spēcīgi nodreb un pēc tam lēnām apstājas. Elektrības padeve tika pārtraukta, un istaba iegrima tumsā. Kamēr okeāns ieplūda katlu telpā caur pakaļgala spraugu, viņš un kuģa biedrs atrada evakuācijas kāpnes. "Neviens no mums nezināja, kurp tas iet, bet tas iet uz augšu, tāpēc mēs to paņēmām." 37 Kad viņi sasniedza galveno klāju, priekšgals jau bija pieņēmis 45 ° slīpumu: pakaļgals bija pilnībā aizgājis. Loks un viņa pavadonis devās ceļā uz priekšu un palīdzēja atbrīvot glābšanas plostu un izmest to pār bortu. Pēc tam viņš uzlēca apmēram 50 pēdas jūrā, kur uzvilka sevi uz glābšanas laivas un aizgrūda prom no lemta kolliera. Iznīcināšanas un drausmīgā trokšņa vidū viņi varēja dzirdēt Melnā punkta mājdzīvnieku šimpanzes kliedzienus no kaut kurienes vraka. 38

Virsnieku haosā Lūks Pelletjē no Jūras bruņotās gvardes gatavojās doties pakaļgalā uz savu amatu pie galvenā ieroča-Spānijas un Amerikas kara relikvijas. Stāvot, torpēdas sitiens viņu notrieca. "Es izskrēju uz kāpņu takas, un tur vairs nebija neviena kuģa," viņš teica. Viņš pārgāja pār bortu un sameklēja glābšanas plostu, viņš attālinājās no kuģa, nezinādams, ka viņa kuģa biedrs un labākais draugs Lonijs Vitsons Loids ir miris, kļūstot par pēdējo amerikāņu jūrnieku, kurš gājis bojā Atlantijas karā. 39

1755. gadā, tikai piecpadsmit minūtes pēc torpēdas trieciena, Melnais punkts strauji iekārtojās pakaļgalā, apgāzās uz ostu un pazuda zem viļņiem. No četrdesmit viena tirgotāja jūrnieku un piecu bruņotu apsargu apkalpes divpadsmit vīrieši bija miruši. 40 Bet, kad viņa nomira, radio virsnieka Tarla ziņa izplatījās ēterā.

Ziņas par Melnā punkta nogrimšanu ātri izplatījās. Braucot tieši uz austrumiem, Dienvidslāvijas kravas kuģa Kamen skatu vietas redzēja sprādzienu un divu minūšu laikā nosūtīja ziņu. Lai gan potenciālais upuris kādam apakšnozarim, kas acīmredzami bija pie rokas, viņa steidzās uz notikuma vietu, kas ieradās neilgi pēc tam, un sāka glābt izdzīvojušos. 41

Hovards Loks un viņa kuģa biedri bija dreifējuši četrdesmit piecas minūtes, pirms ieradās Kamens. Viņu uzņēma uz klāja ar glāzi šnapa. 42 Vairāki no ievainotajiem izdzīvojušajiem tiks pārvietoti uz krasta apsardzes laivām un nogādāti Point Judith un Newport. 43

Sprādzienu dzirdēja arī Point Judith skatu punkts un, pagriezies pret skaņu, viņš atzīmēja, ka kuģis ir miris ūdenī. Viņš nekavējoties informēja 1. Jūras apgabala štābu Bostonā, 44 kas pēc tam ziņu nosūtīja Austrumjūras robežas štābam Ņujorkas baznīcas ielā 90. Vienīgā pretzemūdeņu vienība tiešā tuvumā bija uzdevumu grupas paliekas-TG 60,7 45, kas todien bija atstājusi Ņujorku. Tas bija ieradies agrāk, pēc tam, kad bija droši pavadījis atlikušos GUS-8446 kuģus-80 kuģu karavānu, kuras izcelsme bija Oranā un Kasablankā. Vairāki uzdevumu grupas dalībnieki devās uz Čārlstaunas jūras spēku bāzi, kur kuģiem bija paredzēts veikt plašu kapitālo remontu: iznīcinātājs Eriksons (DD-440), 47 iznīcinātāju pavadītāji Amiks (DE-168) 48 un Atherton (DE-169), 49 un patruļfregate Moberly (PF-63). 50 Līdz ar to Austrumu jūras robežas štābs izdeva sūtījumu 052223, novirzot TG 60.7 uz nogrimšanas vietu un pasūtot dažādas atbalsta darbības, lai vajadzības gadījumā palīdzētu atrast iebrucēju. 51

Tālu uz rietumiem pie Lakehērsta Jūras aviācijas stacijas Ņūdžersijā divām flotes spārnām-K-16 un K-58-tika pavēlēts nekavējoties virzīties uz Melnā punkta nogrimšanas vietu un pievienoties medībām. Notikuma vietu viņi sasniegs 6. maijā plkst. 0540, apmēram divpadsmit stundas pēc nogrimšanas. 52

Iznīcinātājs Ēriksons kopā ar uzdevumu grupas komandieri kd. Uz klāja esošais Francis C. B. McCune tolaik bija krasta apsardzes pilota kontrolē, gatavojoties ieiešanai Keipkodas kuģu kanālā, un kādu laiku nevarēja sasniegt notikuma vietu. 53 Tādējādi krasta apsargs Tollaksens atrada sevi par pašreizējo vecāko virsnieku un de facto TG60.7 komandieri. Pēc 1810 stundām, mazāk nekā 1 stundu pēc nogrimšanas, Tollaksen uzstādīja nosacījumu I Easy, nogādājot visas rokas kaujas stacijās. 53 15 minūšu laikā uz radaru 2000 jardu attālumā tika uztverts neidentificēts mērķis, tomēr, veicot turpmāku izmeklēšanu, & quottarget tika identificēts kā skārda bundža, un divu minūšu laikā Mēberlijs sūknēja 9 kārtas ar 3 & quot; 50 cal. 55

Trīs kuģi, daudzu karavānu pavadoņu veterāni un plaša ASW apmācība, nekavējoties sāka darboties. Lai gan tie ir izkaisīti starp Bloku salu un Buzzard's līci, viņi individuāli nosaka kursu nogrimšanas vietai.

Atherton bija vadībā un devās uz rietumiem uz nogrimšanas vietu. Uz kuģa Moberly komandieris Tollaksen, pieņemot, ka apakšvirsnieks varētu doties uz ziemeļiem, nosūtīja Athertonu uz ziemeļrietumiem, kur līdz 1930. gada stundām viņa atradās aptuveni 3200 jardu uz austrumiem no Point Judith. 56 Tajā pašā laikā Cdr. E.L. Barsumians ieveda Amiku Block Island Sound, sasniedzot punktu aptuveni 4200 jardu uz ziemeļaustrumiem no Sandy Point Block Island. No šejienes viņa straumēja savu & quotfoxer & quot; rīku pār fantail. 57 Moberlija, izbraucusi uz ziemeļiem, mainīja kursu uz rietumiem, un līdz 1930. gada stundām viņa sasniedza aptuveno Melnā punkta bojāejas vietu. Tikmēr uz austrumiem Ericsson saņēma rīkojumus no 1. jūras apgabala štāba mainīt kursu un maksimāli ātri palīdzēt, lai meklētu iespējamo zemūdeni. 10 minūšu laikā pilots noņēma mizu, un kapteinis atguva savienojumu. 58

Kļuva skaidrs, ka zemūdene nav pārvietojusies uz ziemeļiem, bet gan uz dienvidiem. Uzbrukuma plāns tika mainīts, pieņemot, ka U-Boat dosies uz stāvu sēkli, kas pazīstams kā East Ground, kas atradās aptuveni divpadsmit jūdzes uz dienvidiem no Point Judith un deviņas jūdzes no Black Point nogrimšanas vietas. U-Boats bija izvēlējies slēpties šādu zemūdens struktūru ēnās, cerot sajaukt un tādējādi izvairīties no amerikāņu hidrolokatoru ziņkārīgajām acīm. 59

Amerikāņu manevru rezultātā tika izveidota līnija, kas neatpaliek no katra kuģa apmēram 3000 jardu attālumā viens no otra. Meklēšana sākās Bloku salas ziemeļu galā 2010. gada stundās ar nolūku virzīties uz dienvidiem uz Austrumu grunts. Athertons kuģoja rietumu daļā, Morblijs-galējos austrumos, bet Amiks tur centru. 2006. gada laikā Mērlija paņēma skaņu kontaktu un mainīja kursu, lai novērtētu objektu. Dažu minūšu laikā tika uzskatīts, ka kontaktpersona ir “sub-sub”

Līdz 2014. gada līnijai līnija bija kļuvusi par ieliektu loku, kas vērsta uz dienvidrietumiem, kuras centrs atradās aptuveni 6000 jardu attālumā no East Ground. Pēkšņi Atherton hidrolokators paņēma kontaktu, bet atgriešanās bija nepazīstama. 61 Pateicoties augstākajam pārnesumam uz Atherton klāja, pārējie kuģi izslēdza savus aktīvos hidrolokatorus un klausījās Athertona signālu radīto atgriešanos, sazinoties savā starpā ar TBS radio palīdzību. 62 Viņi visi bija vienisprātis, ka neparastā atgriešanās patiesībā bija zemūdene, kuras mērķis bija virzīties pa 090 grādiem uz ziemeļiem un uzrādīt nelielu Doplera leju, norādot, ka apakšdaļa iegremdējas dziļumā. Pēc tam kuģi bija gatavi uzbrukumam.

USS Atherton DE 169, vienlaicīgi skaidri redzama pakaļgala sliežu un ar K-gun palaistu dziļuma lādiņu eksplozija, medī U-853. Atherton apkalpes locekļi ievēro savu paraugu no eža uzbrukuma un gaida sprādzienu


Vēl viens dziļuma lādiņa sprādziens

Pēc 2030 stundām 63 komandieri Lūiss Iselins pavēlēja Atherton sākt šaušanu. Drīz pēc tam tika izšauti 13 magnētiskie dziļuma lādiņi, kas apņēma kuģi. Tika konstatēts viens sprādziens, pēc tam uz virsmas pacēlās eļļas un gaisa burbuļi, taču nevarēja uzreiz pārliecināties, vai U-Boat ir notriekts, vai arī detonāciju izraisījis vraks pa dibenu. 64 Šajā brīdī Mērlija atradās aptuveni 6000 jardu uz dienvidaustrumiem no Atertonas un virzījās uz ziemeļrietumiem, lai palīdzētu.

Tikmēr Amiks, kas tobrīd atradās tikai 4000 jardu attālumā, saņēma nosūtījumu no Austrumjūras robežas, liekot viņai atdalīties no grupas un pievienoties stendam (DE-170), kas tolaik pavadīja SS Banfa parku no Ņujorkas uz Bostonu. 65 Šis lēmums, iespējams, tika pamatots ar faktu, ka Ericsson strauji tuvojās apkārtnei un ka pirmais jūras apgabals sūtīja uz notikuma vietu visus pieejamos kuģus. 66 Turklāt šajā apgabalā joprojām slēpās zemūdene, un tas nebija īstais brīdis. Amiks pievienojās tirgotājam, pasargāts no vispārējās telpas, un devās uz Buzzard's Bay.

20 minūšu laikā pēc pirmā dziļuma lādiņa Atherton izšāva divus ezis 67 glābējus un fiksēja sprādzienus aptuveni 12 sekundes pēc atbrīvošanas. Diemžēl salīdzinoši nelielā dziļuma dēļ mērķa zonā kontakts tika zaudēts sprādzienu izraisītajos traucējumos. 68 Kontakti tiktu zaudēti vēl desmit minūtes. Līdz tam laikam Ericsson atkal bija pievienojies uzdevumu grupai un Cdr. Makkune atsāka komandu. Viņš pavēlēja Atertonam un Mēberlijam iekavēt pēdējo zināmo zemūdenes pozīciju. Tādējādi Athertons tvaicēja vairākas jūdzes uz ziemeļiem, kamēr Morblija kuģoja aptuveni tādā pašā attālumā uz dienvidiem. Šajā laikā Atherton paņēma radaru kontaktu, kas, pēc viņas radaru operatoru domām, varētu būt vācu šnorčela. 69

Skaidrā laikā, priekšgalam pūšot vieglai vēsmai, Athertons sasniedza radara kontakta vietu. Tomēr, ieslēdzot prožektorus, tika konstatēts, ka tā nav zemūdene, bet tikai neliela neizgaismota boja. Pagriežoties uz pēdējo zināmo U-Boat pozīciju, Athertons atguva kontaktu. 70 Pēc četrām minūtēm 2341 stundā Atertons atraisīja vēl vienu ezis un dziļuma lādiņu. Šis uzbrukums bija veiksmīgāks, radot lielu daudzumu eļļas, glābšanas vestes, koka gabalus un citus gružus, kā arī gaisa burbuļus, kas pacēlās virspusē. 71 Ūdens traucējumi atkal izraisīja kontakta īslaicīgu pazušanu, bet divas minūtes vēlāk Atertons atjaunoja kontaktu un, pārvietojoties apkārtnē, to uzturēja visu nakti. 72

Nogalināt (6. maijā)

Tieši pēc svētdienas, 6. maija, Atlantijas kara priekšpēdējās dienas, pusnakts Athertone ziņoja, ka naftas un gaisa burbuļu daudzums iezīmē viņas pēdējās uzbrukuma vietu. Lai nodrošinātu panākumus, viņa izšāva vēl vienu 13 uzlādes modeli. Cdr. Iselins pamatoja, ka, tā kā matometra rādījumi šajā apgabalā svārstījās no 65 līdz 107 pēdām, lādiņi jānosaka tā, lai tie detonētu 75 pēdu augstumā. 73 Atkal uz virsmas pacēlās eļļas un gaisa burbuļi, un pēc 0044 stundām glābšanas veste tika atgūta. 74 Tollaksens manevrēja Moberliju ar redzi ar samazinātu ātrumu par 5 mezgliem un izgaismoja teritoriju, pēc kuras tika novērota eļļa un beigtas zivis, kā arī priekšmeti, kas atgādināja korķi. mazs koka karodziņš. 76

0105 Atherton telegrāfēja štābu, ka ir pabeidzis zemūdenes darbību. Tomēr, nevis atcelt uzbrukuma rīkojumus, tika izdoti turpinājumi. Komandieris Iselins atgādināja: "Nebija šaubu, ka līdz tam laikam mēs zinājām, ka mums tas ir, bet šķita, ka visi vēlas iesaistīties. Es nedomāju, ka ir korpuss, kas kara laikā būtu pieveicis vairāk. & Quot 77 Bet bija vēl kas.

Pēc 0114 stundām Atherton veica vēl vienu dziļuma lādiņu, kas atkal tika iestatīts uz 75 pēdām, un atkal mērītājs parādīja U-Boat klātbūtni. 78 10 minūšu laikā Morblijs nelaimīgajai zemūdenei pievienoja vēl vienu 13 uzlādes modeli. Tomēr sprādzienu dēļ žiroskops, SL radars un stūres iekārta nedarbojās. Dažu minūšu laikā radars un žiroskops atkal sāka darboties, stūrēšana tika atjaunota drīz pēc tam. 79

Iznīcinātājs Bleiklijs (DD150) ziņoja CTG 60.7 un noteica kursu rietumu virzienā uz Bloku salu, lai tur pasargātu visus glābšanās centienus. Tikmēr, kad remonts bija pabeigts, Mēberlijs atlaida pilnu eža modeli, izvairoties no dziļuma lādiņiem, cenšoties izvairīties no iepriekšējās nepatikšanas. Pēc detonāciju novēršanas sonāra operatori ziņoja, ka šķiet, ka mērķis virzās ar ātrumu 2 līdz 3 mezgli ar nelielu Doplera augšupeju. Visbeidzot, kontakts apstājās šķietami apakšā apmēram 75 pēdas zemāk. Kustību trūkuma dēļ Doplera norādes pazuda un kontakts tika zaudēts, atspoguļojot apkārtējo reljefu. 80

Pārtraucot kustību, uz zemes pacēlās vairāk pierādījumu par zemūdenes bojāeju. Athertons ziņoja, ka trīs naftas baseini atrodas aptuveni 30 pēdu attālumā viens no otra, savukārt Mērlijs atzīmēja naftas plankumu un gružus, kas stāvēja pusjūdzi no uzbrukuma vietas. 81

Pulksten 0530 Moberlija izlaida vēl vienu pilnu 24 ežu glābiņu, un pēc 10 minūtēm notikuma vietā ieradās K-16 viena no divām blusām no Lakehurst NAS. CTG 60.7 lika viņai veikt apgabala MAD meklēšanu, lai noteiktu precīzu U-Boat atrašanās vietu. Spēcīgi signāli tika saņemti vispārējā apgabalā, kur augošās eļļas plankumi, un uz šīm pozīcijām blimp nokrita krāsu marķieri un dūmu pludiņš. K-16 informēja McCune, ka mērķis ir nekustīgs. 82

Pēc tam Atertona uzbruka atzīmētajai teritorijai un ziņoja, ka viņa ir paņēmusi no zemūdenes "citātus no atlūzām un izdzīvojušo aprīkojumu, lielākoties ar vācu marķējumu." 83 Šajā aprīkojumā bija iekļautas "vācu glābšanas plaušas un glābšanas vestes, vairāki glābšanas plosti, kuģu komplekti un virsnieka cepure, kas vēlāk tika atzīta par piederīgu zemūdenes kapteinim. & quot 84 Neskatoties uz šiem pierādījumiem, plūdi turpinājās.

Blimps veica papildu MAD slaucīšanu un pēc U-laivas pozīcijas noteikšanas Ericsson veica vēl vienu dziļuma uzlādes uzbrukumu. Pēc tam K-16 nometa sonobuju uz eļļas burbuļiem, kas vēl cēlās virspusē. Pievienojies viņas māsas kuģim K-58, sonāru operatori abās pūtīs ziņoja par skaņām, kuras viņi raksturoja kā "ritmisku āmuru uz metāla virsmas, kas periodiski tika pārtraukta." Apmēram pēc 10 minūtēm viņi dzirdēja "garu, skaļu kliedzienu" un pēc tam neko uzbrūkošo virszemes kuģu dzinēja troksnis apslāpēja visus turpmākos kontaktus. 85 Šīs būtu pēdējās skaņas no U-853 nolemtās apkalpes. Pēc tam dirižabļi veica savus bombardēšanas braucienus, pievienojot uzbrukumam 6 raķešu bumbas.

Pēc pulksten 0640 Athertona izlaida vēl vienu eža salvo, kas viss eksplodēja, un pēc tam, ejot pāri pozīcijai, nometa pilnu dziļuma lādiņu modeli. 86 Pēc sešām minūtēm Ericsson piegādāja pilnu dziļuma uzlādes slodzi. Trīs minūtes pēc tam Moberlija maisījumam pievienoja vēl vienu dziļuma uzlādes salvo. 88 Pulksten 0655 Mērlijs veica vēl vienu dziļuma uzlādes skrējienu 89 un 4 minūtes vēlāk, tāpat arī Eriksons. Šī pēdējā uzbrukuma dēļ Ericsson zaudēja jaudu stūres un žirokompassā, bet jauda tika atjaunota 3 minūšu laikā. Un pēc 0726 stundām viņa aizdomās turētajā vietā veica vēl vienu dziļuma lādiņu. Pulksten 0745 Eriksone nolaida vaļu laivu, kas savāca gruvešus no apkārtnes. 90

Šajā brīdī, rullējot lapsas rīkā uz klāja Ericsson, TM3c Roberts A. Grieps salauza kreiso roku, un viņu ārstēja kuģa medicīnas darbinieks, 91 kļūstot par vienīgo amerikāņu kaujas upuri.

08:00, Cdr. Makkune ziņoja Austrumu jūras robežas galvenajai mītnei, ka, viņaprāt, atlūzu raksturs un izlietotās munīcijas milzīgais svars sniedz pārliecinošus pierādījumus tam, ka zemūdene patiešām ir iznīcināta. 92 Augstākajai iestādei apsverot šo novērtējumu, vardarbība turpinājās.

Visu rītu kuģi pārmaiņus uzbruka U-laivas iespējamajai pozīcijai un no tā izņēma gružus. Var tikai iedomāties ainu, kad kuģi šķērsoja apkārtni ar eža sprādzieniem pirms tiem un dziļuma lādiņa sprādzieniem aiz muguras. Divdesmit minūtēs no 0929. līdz 0949. gadam tika piegādāti 3 dziļuma lādiņi un 2 ežu uzbrukumi. 93

Nākamo pusotru stundu sākās izmeklēšanas periods, kad trīs kuģi nosūtīja savas vaļu laivas, lai izgūtu gružus. Ericsson nometa marķieru boju pozīcijā 41 ° 15'5 "N par 71 ° 04'8" W, pēdējā zināmā U-Boat atrašanās vieta. Kad 1127. gadā tika iegūta pēdējā vaļu laiva, kauja atsākās. Nākamajā pusstundā tika veikts vēl viens dziļuma uzlādes modelis un 3 ezis uzbrukumi.

Visbeidzot, pēc 1225 stundām, kauja pēkšņi bija beigusies.Izvērtējot pierādījumus, Austrumu jūras robeža nosūtīja sūtījumu 061515Z uz CTG 60.7, pavēlot pārtraukt uzbrukumu. 94 Blimpsiem tika dots rīkojums atstāt teritoriju, K-16 veikt operācijas citur un K-58 atgriezties Lakehurstā. 95 Marķiera boja tika novietota punktā, kurā bija aptuveni 099 ° taisnība, 14 000 jardus uz austrumiem no Sandy Point Light uz Block Island. Pēc 1239 stundām Eriksons devās ceļā uz Bostonu, bet 1 minūti vēlāk sekoja Atertons. Mērlija palika dažas minūtes ilgāk, kamēr pacēla savu mazo laivu, kurā atradās vēl gruveši ar vācu marķējumu. Pēc tam viņa pievienojās saviem biedriem, lai dotos ceļojumā uz Bostonu, kur katrs ieradās ar "istabām virsrakstos", "tradicionālo jūras simbolu" tīru slaucīšanu "."

Rodas salas piekrastes līnijā uz dienvidiem no Point Judith bija uzpūtis biedējošs vējš, tomēr, izņemot izlidojošo kuģu nomodus, viss bija mierīgs. Un tāpat kā ar katru lielu jūras notikumu, mazākie kuģi ieradās, lai sniegtu pārāk ikdienišķus pakalpojumus, lai karakuģi varētu veikt. Notikuma vietā tvaicēja pingvīns (ASR-12), zemūdens glābšanas kuģis, kura komplimentā bija iekļauti flotes ūdenslīdēji un viņu piederumi. 96 Pēc 1520 stundām ūdenslīdēji nokāpa dziļumā un ziņoja, ka zemūdene patiešām gulēja apakšā bez redzamām dzīvības pazīmēm. Tika atzīmēts, ka no simtiem šāviņu, kas izmesti netveramajā zemūdenē (264 ežu šāviņi, 195 dziļuma lādiņi un 6 raķešu bumbas), trāpīja tikai divi.

Sākotnējie mēģinājumi iekļūt U-Boat izrādījās neauglīgi niršanas tērpu izmēra dēļ salīdzinājumā ar mazajām ieejām laivā. Vēlākos mēģinājumus iekļūt korpusā, lai izgūtu attiecīgus dokumentus, vēl vairāk noraidīja apkalpes ķermeņi, kuri pat nāves laikā greizsirdīgi sargāja viņu laivu.

Daudzus gadus vēlāk klīda baumas par noslēpumaino kravu, kas varētu būt rūsējošā korpusā. Daži apgalvoja, ka vairāk nekā 500 000 ASV dolāru dārgakmeņos un valūtā tika iesaiņoti 88 mm apvalku apvalkos. Kāds vēstnieks apgalvoja, ka uz kuģa esošajos nerūsējošā tērauda traukos ir daudz dzīvsudraba. 97 Tika veikti vairāki glābšanas mēģinājumi pieprasīt šo laimi, taču nevienam tas neizdevās. Visbeidzot, U-853 atrašanās vieta tika noteikta precīzi 1953. gada aprīlī, kad zemūdeni sasniedza iznīcinātāja Semjuela B. Robertsa (DD-823) ūdenslīdēji. Tas tika atrasts atpūšoties apakšā aptuveni 130 pēdu augstumā, kur tas joprojām ir kļuvis par populāru nirēju galamērķi. Diemžēl ir notikuši vairāki gadījumi, kad kauli tika izņemti un vai nu aizvesti no notikuma vietas, vai neuzmanīgi iemesti atpakaļ ūdenī.

Ne visi no 55 U-853 apkalpes locekļiem palika uz kuģa. Viens līķis peldēja Rodas salas piekrastes virzienā, tika atrasts un tika apglabāts Rodailendas kapsētas pielikumā. 2001. gada novembra trešajā svētdienā, tradicionālajā dienā, kurā tiek godināti vācu militārie bojāgājušie, vairāki vācu un amerikāņu jūras spēki pulcējās pie kapa, lai godinātu nezināmo jūrnieku. 98

Tikai daži no kaujas dalībniekiem ieguva ievērojamu slavu. Pēc kara Atherton komandieris Luiss Iselins kļuva par ievērojamu tēlnieku, bet Melnā punkta kapteinis Priors kļuva par Portlendas Jūras biedrības prezidentu līdz pat savai nāvei 1991. gadā. 99 Pārējie pazuda vēstures miglā.

Galvenie medībās iesaistītie kuģi tika nosūtīti uz Kluso okeānu, gaidot iebrukumu Japānā, taču japāņu kapitulācija novērsa šo nepieciešamību. Drīz pēc kara beigām katrs tika atzīts par pārpalikumu Amerikas aizsardzības vajadzībām. 1946. gadā Čārlstonā iznīcināja iznīcinātāju Ēriksonu un 1971. gadā nosūtīja uz metāllūžņu novietni. Gadu vēlāk viņa ieradās Hillside, NJ, lai nodotu metāllūžņus.

Athertons un Amiks, kuru karjera bija savstarpēji saistīta, gāja katrs savu ceļu līdz 1946. gadam, kad tika pārtraukta ekspluatācija Green Cove, FL. Viņi tika atkalapvienoti 1955. gadā, kad abi kuģi tika pārvesti uz Japānu, jo Džona Atertona ģimene izteica stingrus iebildumus. Viņi tur palika līdz 1975. gadam, kad tika atgriezti ASV un pēc tam tālāk tika pārvesti uz Filipīnām, kur tika apvienoti ar savu bijušo eskorta divīzijas palīgu USS Booth. 101

Helmutam Frömsdorfam piederošais vāciņš, kas tika atgūts uzbrukumu laikā, palika Luisa Iselina īpašumā. 1999. gada februārī viņa meitas Edīte Bairona un Sāra Iselīna ziedoja vāciņu Destroyer Escort Historical Foundation. Tas kļuva par daļu no viņu kolekcijas un
tagad var redzēt muzejā uz kuģa USS Slater DE 766, kas ir Atherton un Amick māsa, pietauvots Albānijā, NY. 102

1 Informācija par Point Judith bāku un tās apkārtni ir iegūta no: New England Lighthouses: Virtual Guide: http://www.lighthouse.cc/pointjudith/history.html, un Ocean States Directory: Narragansett, Popint Judith, Galilee: http://www.ri-map.com/map.html

2 Blērs, Māls, Hitlera lidmašīnu karš: 1. daļa: Mednieki, 1939.-1942. (Ņujorka: Random House, 1996) 66.-69.lpp. Pirmā sastapšanās starp U-Boat un amerikāņu kuģi notika 1940. gada aprīļa beigās, kad U-52 uzbruka iznīcinātājam Niblack (DD-424). Daži avoti apgalvo, ka pirmais incidents notika starp U-652 un iznīcinātāju Grīru (DD-145) septembra sākumā. Morison piekrīt, ka tas bija Niblack incidents. Morison, Samuel Eliot, Atlantijas kauja. Amerikas Savienoto Valstu jūras operāciju vēsture Otrajā pasaules karā, 1. sējums (Bostona: Little, Brown and Co., 1947), 57. lpp.

3 Palīdzība lielos attālumos navigācijai

4 Magnētisko anomāliju detektors

5 Augstas frekvences virziena meklētājs. Vācu taktiskā doktrīna aicināja U-Boats kontrolēt krasta iestādes, izmantojot augstfrekvences radio pārraides. Tika izstrādātas divas Huff Duff versijas: britu versija radaru tēva Roberta Vatsona-Vata vadībā un franču valodas versija, ko izstrādāja ITT meitasuzņēmums Francijā. Amerikāņi pēc plašas pārbaudes vēlāk izvēlējās franču versiju. Viljamsa, Ketlīna Brūma, slepenie ieroči: ASV augstfrekvences virziena atrašana Atlantijas okeāna kaujā. Atrasts Blērā, Mālā, Hitlera lidmašīnu karā: 2. daļa: Medītie 1942. -1945. (Ņujorka: Random House, 1998), 791.-792. Ironiski, ka ASV zemūdenes komandieri Klusajā okeānā mudināja savus priekšniekus izmantot līdzīgu centralizētu virziena sistēmu, lai efektīvāk darbotos vilku baros. Ņemot vērā Huff-Duff panākumus Atlantijas okeānā, ideja tika noraidīta. Blērs, Māls. Klusa uzvara: ASV zemūdens karš pret Japānu. (Anapolis, MD, Jūras institūta prese, 1975.) lpp. 84.

6 Uzbūvēti uz tirdzniecības kuģu korpusiem, Jūras spēki tos izraudzījās kā CVE (lidmašīnu pārvadātājs, eskorts), un viņu apkalpes bija pazīstami kā degoši, neaizsargāti un iztērējami

7 Rasels, Džerijs C., Ultra un kampaņa pret U-Boats Otrā pasaules kara laikā. Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēki
Kriptoloģijas pētījumi, NSA, dokuments SRH-142. Ierakstu grupa 457, Nacionālās drošības aģentūras ieraksti: ASV armijas kara koledža, Kārlaila baraka, PA. 5. lpp.

9 Izveidošanas laikā desmitās flotes štāba priekšnieks līdz 1945. gada aprīlim bija acerbiskais kontradmirālis Francis S. Lovs, viņu nomainīja kontradmirālis Alans R. Makkans, nācis klajā McCann zvana signālam, ko izmantoja, lai glābtu zemūdenes. nogrimušas laivas. Morison, Samuel Eliot, The Atlantic Battle Won, Amerikas Savienoto Valstu Jūras operāciju vēsture Otrajā pasaules karā, X. sējums (Boston: Little, Brown and Co., 1956), 21.-26., 345. lpp.

10 Jūrnieku muzejs, Otrais pasaules karš: Atlantijas okeāna kauja. Vietnē http://www.mariner.org/atlantic/gg01.htm

11 USS Frost (DE-144), Barber (DE-161), Swasey (DE-248), Snowden (DE-246), Huse (DE-145) un Inch (DE-146). Morison, X sējums, 321.-322.

Schnorchel cieta neveiksmi vairāku iemeslu dēļ: tā palēnināja laivu līdz pieciem vai sešiem mezgliem, pagarinot tranzīta laiku līdz vietai, kur patruļa ilgs tikai dažas dienas, vibrācijas ļoti apgrūtināja periskopu efektīvu darbību, un ierīce bieži neizdodas vai piepildīts ar ūdeni, radot nopietnas problēmas apkalpei, neskatoties uz Vācijas centieniem nodrošināt slepenas iespējas, šnorčeli varēja novērot ar 3 cm radaru. Blērs, Māls, Hitlera lidmašīnu karš: 2. daļa lpp. 709.

14 Morisons, Atlantijas kaujas uzvara, 321. lpp.

15 Starp ievainotajiem vīriem bija apakškapteinis, kapitānsleitants Helmuts Zommers, bet mirušie bija Bootsmans Kurts Šveihlers un Maschinengefreiter Karl-Heinz Löffler. u-boat.net: U-laivu karš: 1939.-1945. http://www.uboat.net/boats/u853.htm

16 Morison, The Atlantic Battle Won, op cit.

18 Virves gājējs. Turpat. lpp. 321.

20 Atlantijas okeāna virspavēlnieks. Savā grāmatā par desmito floti Ladislass Farago kļūdaini apgalvo, ka amerikāņi U-853 neatklāja līdz Melnā punkta torpedēšanai. Farago, Ladislas, Desmitā flote. (Ņujorka: Ivan Obolensky, Inc., 1962), 291.-292.lpp.

21 Morisons, uzvarētā Atlantijas kauja, 346.-349.

22 Frederiks C. Deiviss (DE-136).

24 Termins "Ērgļa laiva" atvasināts no Washington Post redakcijas, kas paredzēja & quot. ērglis, lai izskalotu jūras un uzmestos un iznīcinātu katru vācu zemūdeni. & quot; Vēsture Sandjego universitātē http://history.acusd.edu/gen/WW2Timeline/eagleboat.html

25 Tie bija PE-19, PE-27, PE-32, PE-38, PE-48, PE-55, PE-56 un PE-57. Jūras spēku departaments, Jūras vēstures nodaļa, Amerikas Jūras kaujas kuģu vārdnīca. VI sējums, 744. – 747. Turpmāk citēts kā DANFS.

26 Jūras vēstures direktora vēstule Jūras spēku sekretāram Gordonam R. Anglijai, ser. 09BH/1U504614, 2001. gada 1. maijs. Korpuss (2).

27 2001. gada jūnijā Jūras spēku sekretārs Gordons R. Anglijs nolēma, ka PE-56 nogrimšana patiešām ir ienaidnieka zemūdenes uzbrukuma rezultāts, tādējādi ļaujot apkalpes locekļiem piešķirt Purpura sirds ordeni. The New York Times, In Switch, Navy saka, ka vācu Sub Sank Ship Off Meine '45. 2001. gada 4. septembris.

28 Jūras vēstures direktors, op. cit.

29 U-853 klātbūtne nebija pārsteigums PE-56 izdzīvojušajiem, no kuriem vairāki novēroja, ka U-laiva pēc uzbrukuma ir daļēji iegremdēta, un aprakstīja sarkano un dzelteno marķējumu uz konvektoru. Vēlākā izmeklēšana atklāja, ka U-853, tāpat kā citi tās flotiles locekļi, bija nokrāsots melnā krāsā, un uz tā dzeltenā vairoga bija "sarkana rikšotāja zirga zīme" uz dzeltenā vairoga. Jūras vēstures direktors, turpat.

31 Angelini, Richard, Hunt and Kill of U-853, ASV Bensona-Livermora klases iznīcinātāji. http://www.geocities.com/Pentagon/Barracks/1041/eric853.html

32 Arsenault, Mark, Sailor atgādina kravas kuģa nogrimšanu. Providence Journal-Bulletin, ASV Jūras spēku bruņotajā gvardē un Otrā pasaules kara tirdzniecības jūrniekā. http://www.armed-guard.com/item04.html

33 Cena, Skots, CG nobeiguma akts: USS Moberly pret U-853. Komandanta biļetens (1995. gada maijs), 29. lpp.

36 Charbonneau, Paula, Tirdzniecības kuģa melnā punkta sāga tiek atgādināta. New Bedford Standard-Times, 1995. gada 22. maijs. Atrasts vietnē http://www.s-t.com/daily/05-95/05-22-95/0522maritime. html

39 Morgan, Thomas J., Mēs šo vainagu metām atmiņā. Providence Journal-Bullentin, 24. augusts, 2000. lpp. B-01. Atrasts: ASV Jūras spēku bruņotā gvarde. Op. Pils. http://www.armed-guard.com/riem26.html

40 Bez boilera otrās šķiras Loida, tirgotāja jūrnieka mirušie bija: Viljams Antīlijs, Džordžs P. Balsers, Leo H. Beks, Miltons Matjūss, Lorels F. Klārks, Kleo Klarks, Roberts L. Korbs, Ansijs L. Morgans, Marvins A. Mertiheks, Ričards C. Šepsons un Reino Lindstrēms. Charbonneau, op. cit.

45 Jūras spēki toreiz izmantoja un izmanto skaitlisku sistēmu, lai sniegtu operatīvus kodus kuģu grupēšanai. Tādējādi 60.7. Darba grupa ir 60. darba grupas septītā grupa, kas ir Sestās flotes pakļautībā. Līdzīgi 60.7.1. Uzdevumu vienība ir 60.7. Darba grupas apakšvienība.

46 karavānu kodi tika balstīti uz izejas punktu un galamērķi. Tādējādi GUS bija ātra karavāna, kas izbrauca no Ziemeļāfrikas ostas un caur Gibraltāru ieradās Ņujorkā vai Norfolkā. UGS karavāna devās atpakaļgaitā. GUS-UGS karavānas tika izveidotas 1943. gadā kā līdzeklis tankkuģu pavadīšanai. Morison, I sējums, 353.-354.

47 Ericcson tika nodots ekspluatācijā 1941. gada martā un tika nosaukts par skrūvju dzenskrūves izgudrotāju Džonu Eriksonu. Viņa sāka savu karjeru konvojēt konvojus kara īsā laikā, kad prezidents Rūzvelts pavēlēja jūras spēkiem palīdzēt britiem, neskatoties uz to, ka Kongress vēl nebija pieteicis karu. Eriksons karu pavadīja konvoja pavadībā, ar ievērojamiem izņēmumiem - piedalīšanos iebrukumā Ziemeļāfrikā 1942. gadā un Dienvidfrancijā 1944. gadā. 1945. gada maijā viņu komandēja leitnants kd. Čārlzs Boldvins. Uz klāja bija arī Cdr. Francis C.B. McCune komandieris Eskorts 15. nodaļā un 60. uzdevumu grupā. Jūras spēku departaments, DANFS. II sējums, 362. lpp.

48 Amiks bija 1240 tonnu smags iznīcinātāju pavadoņu klases lielgabals. Viņa tika nosaukta par Jevgeņiju Amiku, kurš nomira uz kreisētāja Astoria 1942. gada augustā notikušās neveiksmes laikā pie Savas salas. Amiks visu karu pavadīja, pavadot karavānas pāri Atlantijas okeānam un Vidusjūrai, tikai neveiksmīgi uzbrūkot vācu lidmašīnām, lai izjauktu monotoni. 1945. gada maijā Amiks bija pakļauts kd leitnantam. E.L. Barsumian. Jūras spēku departaments, DANFS. Sējums IA, lpp. 260.

Amiks bija arī tā sauktā Filadelfijas eksperimenta priekšmets, kas ir pseidozinātnes štāpeļšķiedrām un tāda paša nosaukuma filma. Teorija norāda, ka slepenā valdības eksperimenta rezultātā Amiks uz noteiktu laiku tika padarīts neredzams. Skatiet, piemēram, Par NLO/Aliens vietnē http://ufos.about.com/library/weekly/aa042301a.htm

49 Athertons bija Amika māsa un tika nosaukts par Džonu M. Ateronu, kurš tika nogalināts uz iznīcinātāja Meredita Gvadalkanāla kaujas laikā netālu no vietas, kur nomira Jevgeņijs Amiks. Athertons karu pavadīja, pavadot karavānas. 1945. gada maijā viņa bija pakļauta leitnantam kdr. Lūiss Iselins, ievērojams Austrumkrasta burātājs. Jūras spēku departaments, DANFS. IA sējums, 445.-446.lpp.

50 The Moberly bija patruļfregate, kuru 1943. gadā izstrādāja un uzbūvēja Globe Shipbuilding Co. Jūras komisija. Viņa tika nosaukta par pilsētu Misūri ziemeļos. Līdz 1945. gada maijam viņa bija veikusi divus transatlantiskos šķērsojošos pavadoņus. Šajā laikā viņa bija pakļauta krasta apsardzei, dēļu īpašniecei Cdr. Leslija B. Tollaksena. Jūras spēku departaments, DANFS. IV sējums, lpp. 400.

51 Nacionālā arhīvu un ierakstu administrācija, Austrumu jūras robežas dienasgrāmata. Ierakstu grupa 38. lpp., 339. lpp. 126.

52 Jūras spēku departaments, Jūras vēstures nodaļa, ZP-12 operācijas. www.history.navy.mil/download/lta-09.pdf

53 Nacionālā arhīvu un ierakstu administrācija, Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD-440). Ierakstu grupa 24, n.p.

54 Nacionālā arhīvu un ierakstu administrācija, Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63). Ierakstu grupa 24, n.p.

57 Nacionālā arhīvu un ierakstu administrācija, klāja žurnāls, USS Amick (DE-168). Ierakstu grupa 24. lpp. 285. Foxer bija parastais nosaukums akustiskajam māneklim, ko izmantoja vācu akustisko torpēdu maldināšanai. Foxer tika iegūts no ierīces koda nosaukuma FXR. Avots: Destroyer Escort Central vietnē http://www.de220.com/Armament/Decoys/Decoys.htm

58 Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD-440), n.p. Ziņa tika pārraidīta caur bāku Klīvlendas līdžā.

60 Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63), n.p.

61 Nacionālā arhīvu un ierakstu administrācija, klāja žurnāls, USS Atherton (DE-169). Ierakstu grupa 24., 251. lpp.

62 Talk Between Ships-maza darbības rādiusa radio sistēma.

63 Morisons norāda, ka uzbrukums sākās 2028. stundā. Morison, X sējums, 357. lpp. Jūras spēku vēsture saskan ar Morisona laiku. Jūras spēku departaments, DANFS. IV sējums, 400. lpp. Atherton klāja žurnāls šo notikumu novieto 2030. stundā. Klāja žurnāls USS Atherton (DE-169), op.

64 Uzbrukuma centrā bija 41 ° 14 'Z, 71 ° 27' W. Visā apkārtnē atradās divi zināmi vraki: SS Luters E. Hūpers 41 ° 20'N, 71 ° 26'W un liellaiva #632 41 ° 21'21 "N, 71 ° 31'30" W. Austrumu jūras robežas dienasgrāmata, op.cit.

Deck Log, USS Amick (DE168), 65. lpp. 286. Nosūtīšanas numurs bija 051311.

66 Šie kuģi bija lielgabalu laivas Action (PG-86) un Restless (PG-66), iznīcinātāji Bārnijs (DD-149), Breckinridge (DD-148) un Bleklijs (DD-150), patruļas fregate Newport (PF- 27), un bijušais iznīcinātājs Semmes (AG-24 ex DD-189), kas tagad ir aprīkots ar eksperimentālu XQHA hidrolokatoru sistēmu. Austrumu jūras robežas dienasgrāmata, op.cit.

67 Ezis bija amerikāņu britu ieroča adaptācija. Tas sastāvēja no tērauda rāmja ar 24 izvirzītiem un izciļņiem 4x6 konfigurācijā, no kuriem katrs saturēja šāviņu ar kontakta drošinātāju. Ezis tika izstrādāts kā līdzeklis uzbrukumam zemūdenei, vienlaikus saglabājot sonāra kontaktu. Morison, I sējums, 211.-212.lpp.

68 Klāja žurnāls, USS Atherton (DE-169), op.

70 Klāja žurnāls, USS Atherton (DE-169), 53. lpp. 251A. Morisons apgalvo, ka eža uzbrukums šajā laikā nogremdēja U-853. Morison, X sējums, 357. lpp. Kā redzēsim, šis uzbrukums notika četras minūtes vēlāk.

71 Klāja žurnāls, USS Atherton (DE-169), turpat.

Deck Log, USS Atherton (DE-169), 73. lpp. 253.

74 Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD-440), n.p.

75 Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63), n.p. Korķis ir izplatīts zemūdens konstrukcijās, pateicoties tā izturībai un vieglajam svaram.

77 Klāja žurnāls, USS Atherton (DE-169), op.

78 Turpat. Ericsson žurnāls šoreiz ir iestatīts kā 0115. Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD-440), n.p.

79 Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63), n.p.

80 Tollaksen, op. cit. lpp. 86. Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63), n.p.

81 Tollaksen, op. cit. lpp. 87. Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63), n.p.

82 ZP-12 Operations, op.cit. Ericsson ziņo, ka blimps ierodas 0610. Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD440), n.p.

83 Klāja žurnāls, USS Atherton (DE169), op.

86 Klāja žurnāls, USS Atherton (DE-169), op.

87 Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD-440), n.p.

88 Klāja žurnāls, USS Moberly (PF-63), n.p. Eriksons šo uzbrukumu ieskaita Atertonam, taču Athertona klāja žurnālos nav ierakstu, kas to atbalstītu.

90 Klāja žurnāls, USS Ericsson (DD-440), n.p.

92 Austrumu jūras robeža, op. Cit., 93. lpp. 129. Nosūtīšanas laikā 182 dziļuma lādiņi un 144 ežu šāviņi bija iztērēti kopumā 326 spridzekļiem. Pirms incidenta beigām kopsumma gandrīz dubultosies.

93 Atvasināts no dažādu kuģu klāja baļķiem.

94 Austrumu jūras robeža, op.cit Deck Log, USS Ericsson (DD-440), n.p.

96 Austrumu jūras robeža, op.

97 Pētniecības kuģis Wahoo, vietnē http://www.wahoo2001.com/wrecks/u853page.htm (slikta saite 2006)

98 Ausiello, David, Vācu laivu jūrnieki Atcerējās. Jūras kara koledžas ziņas, 2002. gada 15. februāris.


Stella Burras

Stella Ethela (Šērlija) Burrasa nomira Aiovas veterānu mājās 2020. gada 6. jūnijā. Stella piedzima 1929. gada 10. martā Pālam Vilburam un Eloisai Izabellai (Ovensa) Šērlijai viņas vecmāmiņas Šērlijas saimniecībā netālu no Karalienes pilsētas Misūri štatā. Stella bija sestais bērns un piektā meita ģimenē, kurā 11 bērni auga pieaugušā vecumā.1935. gadā ģimene pārcēlās 40 jūdzes uz ziemeļiem uz fermu netālu no Blakesburg, Aiovas. Stella apmeklēja Vapello apgabala lauku pamatskolas. 1947. gadā viņa absolvēja Bleiksburgas vidusskolu, kur viena no viņas mīļākajām atmiņām bija apsardze viņu 6 spēlētāju meiteņu basketbola komandā.

Stella vienu gadu apmeklēja Iowan Wesleyan koledžu Mount Pleasant, pirms kļuva par lauku skolas skolotāju Blakesburg tuvumā. 1949. gadā viņa pārcēlās uz Raitas apgabala lauku teritoriju (netālu no Olafas un Kanavas), lai kļūtu par skolotāju Norvēģijas lauku pilsētas skolā (17. sadaļa, T93N, R25W). Viņa dzīvoja pretī skolai kopā ar Ričardu un Dženiju Veldhouse, kur satika viņu kaimiņu Irvingu B. Burrasu. Stella un Ērvings apprecējās 1951. gada 27. jūnijā Vintersetā, Aiovas štatā.
Stella savu laulības dzīvi pavadīja kā saimniece un māte. Stella un Ērvinga pirmā saimniecība atradās netālu no vecākiem ārpus Osumvas, kur piedzima viņu vecākais dēls Bernijs. 1954. gadā viņi atgriezās Raita apgabalā, apmetoties uz Renviku kā savu ilggadējo māju 1963. gadā. Visi septiņi viņu bērni tika apstiprināti Svētā Pāvila luterāņu baznīcā un absolvēja Būna ielejas vidusskolu. Stellas bērni ir Ērvings ("Bernijs", 1951) Džeimss (1954) Gaila (1954), Rekss (1956), Raimonds Burdets ("Rejs", 1957), Lī (1959) un Brūss (1967). Stella regulāri minēja, ka plāno tikai trīs bērnus.
Stella atgriezās skolotājā 1964. gadā, kad kļuva par Titonkas pamatskolas 6. klases skolotāju. Nākamās desmitgades laikā viņa mācīja 6. klasi Vestbendā, Veslijā un Goldfīldā. Stella, nogurusi no piekautās lauku mājas, 1969. gadā nopirka lielu māju Renvikā. 1971. gadā-būdama 42 gadus veca 7 bērnu māte, skolas skolotāja, saimniece un strādniece-Stella absolvēja Dreika universitāti ar bakalaura grādu pamatskolā. Izglītība. 1974. gadā Stella pārgāja no mācīšanas uz metināšanu Trigg's Manufacturing Belmondā. Viņa tur strādāja 2 gadus, pirms kļuva par metinātāju un pēc tam metināšanas piegādes vadītāju Hagie Manufacturing Clarion, kur viņa palika piecus gadus. Ērvings nomira 1983.
2014. gadā Stella pārcēlās uz Aiovas veterānu mājām - vietu, kas viņai ļoti patika un kur viņa tika lieliski ārstēta. Viņa tur dzīvoja Ērvinga jūras dienesta dēļ uz kuģa USS Swasey (DE 248) Otrā pasaules kara laikā.
Pirms Stellas nāves nāca viņas vecāki Pols un Izabella Šērlijas (attiecīgi 1974, 2001), viņas vīrs Ērvings (1983), dēls Rejs (2005), vedeklas Džoana (2017) un Alīsija (2012), zīdaiņa mazdēls. Semjuels (1997) un brāļi un māsas Lorenss, Kīts, Džons, Laura, Žans, Estere un Rūta. Pārdzīvojušie ir trīs brāļi un māsas - Roberts (Šērlija) no Bilingsas, Montana, Čārlzs Valrieksts, Aiova un Džoiss (Mārvins) Brūkss no Noksvilas, Aiovas, seši bērni - Bernijs no Renvikas, Džeimss no Vidusburgas, Floridā, Gails no Pontiakas, Ilinoisa, Rekss (Kriss) no Mauldinas, Dienvidkarolīnā, Lī (Lori) no Eimsa, Aiovas, un Brūss (Merika) no Rietumlafetas, Indiāna, 10 mazbērni un 11 mazmazbērni.

Kopumā Stellas dzīve bija brīnišķīgs apliecinājums tam, ka ir labs cilvēks, kristietis, pilsonis, sieva, māte un vecmāmiņa. Līdz galam viņa īpaši lepojās ar mazbērniem, puķu un dārzeņu dārziem, lauku audzināšanu, vectēva Bendžamina Stouna kaujas dienestu ASV pilsoņu kara 17. un 114. Ohaio brīvprātīgo kājnieku pulkā, dalību Amerikas revolūcijas meitās. . un varbūt - tikai varbūt - viņas bērni vispār. Stella tiks apglabāta līdzās Ērvingam Norvēģijas kapos, Raita apgabalā, pēc dievkalpojuma Renvaikas Svētā Pāvila luterāņu baznīcā.


Pirmdien nākamā pirms S. Margaretas, Jaunavas svētkiem [20. jūlijs].

Heilsdons (Džons de), mersers. - Apglabājams Heilsdonas baznīcā (1. lpp.) Netālu no tēva un mātes kapa. Mantojums minētajai tērpu un rotu baznīcai, draudzes locekļiem pagaidām ir pienākums nodrošināt baznīcas rektoru par drošu aizbildnību arī pret Heilsdonas vilnas nabagiem un citiem blakus esošajiem testamentiem. mendicant friar Londonas un Noridžas pilsētās, pie vecā S. Pāvila darba, katram Londonas rektoram par viņa vārda ievietošanu mirušo sarakstā (2. lpp.) (suis memoralibus), līdz H. Trīsvienības mazās un S. Mihaela de Paternosterčeča baznīcu augstajiem altāriem un citiem. arī viņa brālim Robertam, viņa māsai Margaretai, meitām Alisei un Mārgaretai un citiem. Džonam Čirčemenam un Heilsdonas baznīcas rektoram seram Ričardam Tasburgam viņš atstāj divdesmit zīmes gadā par zemes un īres namu mītni Visu Golšēras draudzes draudzē, ar nosacījumu, ka viņi Heilsdonas baznīcā uzturēs divas mūžīgas dziesmas. viņa dvēseles labā, viņa sievas Johannas, Valtera de Bernija, Edmunda de Alderforda, Džona Čirhemana un Emmas, tā paša sievas Tomasa de Aldeburga dvēseles un citi. Viņa sievai Johannai izbaudīt dzīves interesi par iepriekš minētajām zemēm un īres namiem, ievērojot minēto maksu, samazinot visas pārējās zemes un īres maksas, kā arī iegūt divsimt sterliņu mārciņu par visu zemāko cenu. viņa kustamās mantas, papildus visai kamerai, rotājumiem un personīgajam apģērbam. Viņa sieva sacīja, ka Dower vārdā pieņem iepriekš minēto, vai lai viņam likums piespriež. Pēc viņas nāves iepriekš minētās zemes un īres tiesības doties pie Margaretas, viņa meitas astes atlikumā, uzticībā pārdot dievbijīgiem mērķiem. Viņa meitai Alisei zeme un īres telpa Noridžas pilsētā astē, ar līdzīgu atlikumu arī, ievērojot noteiktus nosacījumus, viņa īres līgumus Vestšepē, Londonā, sauks par "kronēto zāli" (fn. 3) (la Selde coronata). Agnesei, Bartolomeja Markes sievai, īrē S. Alban de Wodestrete un S. Giles pagastos bez Crepulgate. Novēl arī nabadzīgajiem spitālīgajiem trīs jūdžu attālumā no Londonas par nabadzīgo ieslodzīto izpirkšanu Ludgate un Neugate viņa nabaga radiniekiem Heylesdon un citur, co. Norfolka par nabadzīgo zinātnieku ievietošanu skolā, lai nosūtītu divus svētceļniekus uz Romu, lai tur paliktu lūgšanā viena gavēņa laikā (fn. 4) (unam quadragesimam) kartūziešu mūkiem netālu no Vestsmītfeldes, mūķenēm Minoressām bez Algates un Šuldhemas mūķenēm (5. lpp.) Dreitona baznīcas rektoram Viljamam Rīvam, Jānim un Tomasam Tasburgiem, Tomasa Mounteneye sievai Mārgaretai un citiem. Četrdesmit mārciņas, vairāk vai mazāk, jāiztērē viņa bērēs. Datēts Londonā, 14. aprīlī, 1384. gadā. - Ar pievienoto kodicilu viņš maina kādreizējos novēlējumus, kas izdarīti, ja kāda no viņa meitām mirst nepilngadīga. Ritiniet 113 (1).

Piezīme. - Iepriekš minētais testaments tika izveidots par izstādi kancelejā, re Ģenerālprokurors v. Zivju tirgotāju uzņēmums.

Pirmdien pēc evaņģēlista S. Lūkas svētkiem [18. okt.].

Mordons (Simon de), "stokfisshmonger." - Jāapglabā S. Miķeļa baznīcā la Crokedlane. Mantojumi dažādu brāļu pavēlēm, brāļu un māsu slimnīcām S. Katrīnas pie torņa un S. Marijas bez Bishopesgate, abats un žēlastību klosteris pie torņa, S. Marijas de Betlemas, Elsingas slimnīcas ietvaros Crepulgate, un S. Bartholomew Smethfeld, baznīca S. Thomas de Akriss, & ampc. Visas viņa zemes, īres nami un citi, kas atrodas Londonas brīvībā, tiks pārdoti pēc viņa sievas Alises nāves, un ieņēmumi veltīti dievbijīgai un labdarībai. Datēts Londonā, 7. aprīlī, 1383. gadā.

Sebarn (Roberts), "ferrour". (6. lpp.) - Lai viņu apglabātu S. Endrjū baznīcā vai baznīcas pagalmā Baiņardas pilī, un apbedīšanai viņš atstāj trīs šiliņus un četrus pensus pie zvanu skapja auduma, bet citas summas - ministriem. Viņa sievai Alianorai visas viņa īres un īres maksas Londonas pilsētā uz mūžu atlikušas viņa dēlam Viljamam un meitai Filipam vairākās astēs. Arī viņa sievai viņa īres tiesības uz īres namu S. Endrjū pagastā, kas tika minēts, iznīcinot ablīnu un klosteri Berlingesā. (7. lpp.) Datēts Londonā, 13. augustā, 1384. gadā.

Kelleshull (Viljams de), zivju tirgotājs. - Būs apglabāts Lesnesas abatijas konventuālās baznīcas baznīcas pagalmā, (8. lpp.) Abatam, prioram un kanonam, no kura viņš atstāj naudas summas. Mantojums S. Nikolaja Koldabbeja baznīcas rektoram un baznīcas priekšniekiem par noteiktām īres maksām Oldefišštretē, lai uzturētu konusus, lai sadedzinātu minētā Jāņa sievu Džona de Triple, Ketrīnas, Ketrīnas un Alises dvēseles. Savai sievai Agnesei viņš atstāj vienu trešdaļu visu savu mantu un viņas istabu, bet meitai Ketrīnai - naudas summu, sudraba karotes un citas mājsaimniecības preces. Brālis sers Lorenss iecēla vienu no viņa izpildītājiem. Datēts savā savrupmājā Lesnesas abatijā, pirmdien, S. Mateja, apustuļa, svētkos [21. sept.], 1383. gadā pēc Kristus. 113. rullis.

Walsshe (Džons), zeltkalis. - Būs apglabāts S. Svituna de Kendelviķestretes baznīcā netālu no viņa mirušās sievas Mārgaretas. Novēlējumi S. Svītuna baznīcai, staru gaisma, tās ministri un citi, S. Jāņa Zakarija baznīcas zvanu torņa un tās pašas baznīcas kalpotāju darbi, kā arī Londonas brāļiem. Placebo un Dirige viņa apbedīšanas priekšvakarā un masu tridenei pēc katra pasūtījuma nākamajā dienā. Kapelānam seram Viljamam Salesberijam viņš atstāj īres tiesības uz veikalu Vestšepē S. Metjū draudzes piektdienas pilsētā Stretā. Savai sievai Agnesei īrēja dzīvību S. Svītuna pagastā līdz mūža galam Džonam, Džona Prentices dēlam un Amikijai, tās pašas sievai, iepriekš minētās Mārgaretas meitai, atlikušajā daļā H. Trīsvienības brālībai. S. Marijas de Abbecherche baznīcu viņa dvēseles labā, un Margaretas viņa mirušās sievas un citu dvēseles. Arī Džonam Prenticei, dresētājam, mājām un veikalam S. Svītuna draudzē, kura uzdevums ir uzturēt mantra priesteri minētajā draudzes baznīcā desmit gadus pēc viņa nāves. Arī savai sievai Agnesei viņš atstāj īres namu ar nosaukumu "le belle on the hop" S. Botolphas pagastā bez Bisshoppesgate līdz mūža galam Džonam Volevardam un Johannai, tās pašas sievai, Tomasa Pointela meitai, mirušais zeltkalis arī izīrē no Lacheles muižas, co. Essex, visas preces, kas attiecas uz viņu (sic) kameru un pusi no visām citām viņa precēm. Datēts Londonā, sestdien, 20. augustā, 1384. gadā.

Un jāatceras, ka, lai gan iepriekšējā testamentā izpildītājs ir nosaukts Ādams Stedemans, testators paziņoja, ka viņa vēlme nav, lai minētais Ādams tiktu nosaukts šādā vārdā, un pats Ādams to labprātīgi atzina, pilnībā izsakoties, un teica, ka viņš ne administrētu nevienu mantojuma atstājēja mantu, ne arī iejauktos, bet viņš pilnībā atteicās no administrācijas.

Bydyk (Jānis), zeltkalis. - Apglabājams S. Pētera de Vestšepes baznīcā. Savai sievai Alisei viņš atstāj visus īres namus, kas nāk pēc viņa mātes Džulianas nāves, un atrodas All Hallows de Fanchirche draudzē (9. lpp.) Uz mūžu atlikušajam dēlam Tomam, astes atlikumā - meitai Agnesei. atlikušo dzīvi uzticībā pārdod zeltkaļu uzraugi dievbijīgai lietošanai. Arī savam iepriekšminētajam dēlam viņš atstāj Vissvētākās Marijas matiņu grunti (10. lpp.). Datēts Londonā, 3. septembrī, 1384. gadā. Rul. 113 (34).

Pirmdien nākamā pēc S. Leonarda, abata svētkiem [6. nov.].

Sega (Džons), ādas īpašnieks, S. Svītina pagasts. - Jāapglabā S. Svītina baznīcas pagalmā Kendelvikštretā, viņa kapa vietā. "banko, "uz ziemeļiem no tā paša. Mantojums minētajai draudzes baznīcai un tās pašas ministri, kā arī norādījumi par konusiem viņa bērēs un pēc tam to iznīcināšana. Novēlējumi divu dziedājumu uzturēšanai iepriekšminētajā baznīcā par labu viņa dvēsele, viņa tēva Valtera, viņa mātes Sesīlijas dvēsele un citi arī S. Pāvila jaunajam un vecajam darbam, dažādiem brāļu pavēlēm Londonā, slimnīcu ieslodzītajiem, ieslodzītajiem Neugate un Marshalsea Suthwerk, ikvienam Londonas un tās priekšpilsētas enkurītim, un amp. Tomass Džoiss, viņa māsas Maržerijas dēls, atstāj mēteli un kapuci, bet bez viņiem piederošās kažokādas, kuras vietā viņš atstāj furrourur no jēra vilnas. Īres nomas maiņa Oldechaunge S. Augustīna pagastā pie S. Pāvila vārtiem tiks pārdota, un viena daļa no ieņēmumiem tiks nodota viņa sievai Sabīnei, bet otra - paredzēta dievbijīgai lietošanai. Datēts ar Londonu, 26. janvāris, 1382. g. A. Rullis 113 (42).

Pirmdien nākamā pēc S. Katrīnas, Jaunavas svētkiem [25. nov.].

Kolmens (Reginalds, Roberta dēls, vecākais) .— Jāapglabā S. Margaret de Lothebury baznīcas kancelejā S. Margaretas tēla pakājē. Novēlējumus minētajai baznīcai, tās ministriem un citiem, kā arī dažādu brāļu pavēlēm par viņu lūgšanām arī Džonam Koulmanam, viņa brāļa Roberta dēlam, un seram Valteram, viņa brālim, Burija Svētā Edmunda mūkam. Iepriekš minētajā baznīcā bija paredzēti dziedājumi viņa dvēseles, viņa tēva Roberta, viņa mātes Matildas, viņa brāļu, māsu un citu labā. Viņa brāļameitai Matildai Hilarijai viņš atstāj četrdesmit šiliņus lakatiņu iegādei (flamiola). Uz Tolitonas baznīcas audumu sadarbībā. Norfolkā, kur apglabāti viņa tēvs un māte, viņš atstāj vikārim desmit mārciņas, izņemot citas summas, un apzeltītu zeltu. kupeja lai saimnieks karājas virs lielā altāra. (11. lpp.) Džonam, viņa dēlam, divi simti mārciņu un četri sudraba gabali platte ar diviem pārsegiem minētā nauda palika viņa sievas Kristīnas aizbildnībā, lai palīdzētu minētā Jāņa skolā izvešanai mazākuma laikā, neuzskaitot kontu, kad viņa dēls sasniegs pilngadību. Novēl arī S. Pāvila augšāmcelšanās brālībai par palīdzību nabadzīgajiem brāļiem, saviem mācekļiem un citiem. Arī savai sievai viņš atstāj īres maksu S. Margaret de Lothebury un S. Stephen de Colemanstrete pagastos par atlīdzību, bet vēl vienu īres maksu pirmajā vārdā nosauktajā pagastā uz mūžu, bet pārējais-dēlam Jānim astē, bet dievbijīgajam. izmanto. Datēts ar Londonu, trešdien, nākamajā dienā pēc bīskapa S. Mārtiņa svētkiem [11. nov.], 1383. gadā.

Pirmdien nākamā pirms S. Lūcijas, Jaunavas svētkiem [13. dec.].

Coggere (Kristīna), S. Botolfa draudzes pie Blinlingesgeitas. - Apglabāt Rodžera Kogjēras, viņas mirušā vīra, kapā minētajā draudzes baznīcā. Mantojums seram Džonam Voldei, rektoram un citiem minētās baznīcas kalpotājiem S. Marijas un S. Katrīnas brālībām tajā esošā Svētā Krusta brāļiem nabadzīgajiem dažādās slimnīcās, spitālīgajiem, kas dzīvo Hakenē, plkst. le loke, un netālu no S. Giles slimnīcas nabadzīgajiem ieslodzītajiem Neugate, karaļa maršals un ķēniņa sols u.c. Džonam Denveram un viņa sievai Kristīnai viņa atstāj īres namu S. Botolfa pagastā. Tomasam, viņas brālim Margery Coggere, Agnesai, Simona Coggere meitai, viņas māsai Alisei un citiem, viņa atstāj naudas summas un mantu, ieskaitot sudraba krūzes un karotes. Datēts Londonā, 21. novembrī, 1384. gadā.

Pirmdien pirms S. Pāvila pievēršanās svētkiem [25. janv.].


Sasniedziet un pieskarieties kādam

577. daļa: ASV Springfīldas 1903. gada skrūvju darbības šautene ar Warner & amp; Swasey teleskopisko musketu redzi

Standarta M1903 šautene, kas aprīkota ar M1908 Warner & amp Swasey Musket Sight, bija pirmā ASV snaipera šautene, ko izmantoja Pirmajā pasaules karā. Diemžēl 2,5 mārciņas smagais M1908 W & ampS šautene padarīja šauteni nelīdzsvarotu, prasīja neērtu šaušanas pozīciju un laiku pa laikam cieta no gumijas okulāra piesūcekņiem līdzīgā iedarbība uz šāvēja seju. Nemaz nerunājot par to, ka tie bija pakļauti mitrumam un gružiem, kas iekļuva darbības jomā. Tādējādi to ražošana tika ierobežota līdz 2075, kā to bija iepircis valdība. Pirms Amerikas Savienoto Valstu ienākšanas Lielajā karā tās tika aizstātas ar uzlabotu 1913. gada modeli, kā redzams šeit piedāvātajā šautenē. Lai gan par uzlabojumiem bija aizdomas par to efektivitāti, ASV bija piemērotas 3014 Springfield šautenes (nevis Rock Island Arsenal šautenes) ar M1913 W & ampS teleskopiskajiem tēmekļiem. Tika ražoti vēl daudzi tēmēkļi, taču tie nekad netika uzstādīti uz šautenēm un netika izdoti. Lai uzstādītu šauteni, kas uzstādīšanas laikā bija numurēta ar šauteni, šautenēm bija jāuzstāda dovetail kronšteins.


Pirmā pasaules kara pasūtītāji


Krāsains pastkartes skats no Pirmā pasaules kara pasūtītājiem.

Kuģu klase, kas pazīstama kā “Subchaser ”, radās Pirmā pasaules kara laikā. 1916. gadā Amerikas Savienotās Valstis joprojām bija neitrālas, taču šajā vasarā ASV apmeklēja divas vācu zemūdenes un neilgi pēc iziešanas drosmīgi nogrima pieci kuģi. Tas izraisīja flotes darbību. Jaunā Jūras spēku sekretāra palīga vārdā Franklins D. Rūzvelts mudināja floti uzņemties efektīvu pretzemūdeņu kuģa dizainu.

Tāpat kā Otrajā pasaules karā, tērauda bija maz, tāpat kā lielu kuģu būvētavu jauda, ​​kas jau bija pilnībā noslēgta, lai izveidotu iznīcinātājus un citus lielākus kuģus. Rūzvelts aicināja jūras arhitektus izstrādāt piemērotu dizainu koka pircējam. Ideja bija tās ātri uzbūvēt nelielās kuģu būvētavās, lai paveiktu darbu, izmantojot cilvēkus ar nepieciešamajām prasmēm koka laivu būvē.

Jūras arhitekts Alberts Lorings Svasejs tika Rūzvelta pasūtīts, lai izstrādātu apakšuzņēmēju, kuram būtu kuģošanas spēja un izturība, kas nepieciešama, lai būtu efektīva pret U laivām. Swasey nāca klajā ar trīskārši ieskrūvētu trauku, kura garums bija 110 'un ar 16' staru kūli, ko darbināja trīs standarta 6 cilindru 220 zirgspēku benzīna dzinēji. Populārais uzskats bija tāds, ka apakšuzņēmējam jābūt ļoti ātram, bet Svasejs tam nepiekrita, apgalvojot, ka ārkārtējs ātrums nav tās cenas vērts, upurējot kuģošanas spēju, kreisēšanas diapazonu un komfortu. Neskatoties uz kritisko vētru no kuģu būvētājiem, kuri paredzēja vismaz 30 vai 40 mezglu ātrumu, viņš turpināja gatavoties laivu būvēšanai ar maksimālo ātrumu 17 mezgli un kreisēšanas diapazonu 1000 jūdzes. Viņš projektēja priekšgala uzplaiksnījumu, kas līdzīgs lielajai vaļu laivai, kuras korpuss ir nogriezts ūdenslīnijas aizmugurē - dizains, kas nepārspējams jūras darbiem kopš vikingu laikiem.

SC-1 klases apakšpasūtītāja tilpums bija 85 tonnas, un to papildināja divi virsnieki un 24 iesaukti vīrieši. Bruņojumu veidoja divi 3 collu/23 kalibra lielgabali un divi ložmetēji. Vēlāk pēc 3 collu lielgabala tika aizstāts dziļuma lādiņa projektors vai Y-lielgabals, un tas izrādījās visefektīvākais pretzemūdeņu ierocis. Tā kā tajos laikos nebija elektroniska hidrolokatora, kuģi bija aprīkoti ar zemūdens hidrofoniem dzinēja un dzenskrūves trokšņu noteikšanai.

Līdz kara beigām 440 SC-1 klases apakšuzņēmēji bija pabeigti un nodoti ekspluatācijā. Simts tika pārdoti Francijai, un vēl 121 kuģis, ko apkalpoja amerikāņu apkalpes locekļi, šķērsoja Atlantijas okeānu ar saviem spēkiem, uzpildot degvielu jūrā no tankkuģiem, kas pavadīja vai pavadīja.Apakšpircēji Eiropā darbojās pieejās Lielbritānijai un Francijai, kā arī Vidusjūrā un Amerikas Savienotajās Valstīs kopā ar iznīcinātājiem operācijās pie austrumu krasta pret U laivām.


SC 131 - Pirmā pasaules kara SC -1 klases pasūtītājs.

No pirmā acu uzmetiena abas apakšpircēju paaudzes šķiet diezgan līdzīgas, taču Pirmā pasaules kara apakšpasūtītāji bija par 2 collas šaurāki un tiem bija radikāli atšķirīgas vilces sistēmas un bruņojums nekā Otrajā pasaules karā.

Pirmā pasaules kara galantie mazie SC bija tālu un plaši, pabeidzot misijas uz ziemeļiem līdz Erceņģelim, Krievijai, polārā loka iekšienē. Daudzus SC vadīja entuziastiski jahtnieki amatieri ar Ivy League pieredzi un tādu pašu neformālo gaisotni un atvieglotu disciplīnu, kāda redzama Otrā pasaules kara SC. Virsnieki un apkalpe bija saliedēta grupa, gandrīz vīrietim, kurš tika pieņemts darbā no Jūras rezerves. Kuģu mazais izmērs un viņu cilvēku neformālie, nekonformistiskie veidi viņiem piešķīra etiķeti “Cinderellas of the Fleet, ” un “Splinter Fleet. ” Viņi bija izturīgi. Jūrā apstākļi bija nogurdinoši, neērti un noteikti ne vājprātīgajiem. Kuģu nemitīgā dauzīšana, ripināšana un salikšana bija neatlaidīga un nepiedodama.

Vēsturnieki ir apsprieduši Pirmā pasaules kara apakšpasūtītāju vēsturi un sniegumu. Viens avots saka, ka SC-1 klases apakšpasūtītājs bija vissvarīgākais kara ierocis un uzskata, ka viņi iznīcināja 40% karā nogremdēto U laivu. Citam avotam ir diametrāli pretējs viedoklis, sakot: "Zemūdens vajātāji nekad nepiepildīja viņos iecerētās cerības un nesasniedza nevienu slepkavību." 1918. gadā veiktajā operācijā, kas pazīstama kā “Otranto aizsprosts ”, apmēram ducis amerikāņu apakšuzņēmēju palīdzēja U laivas pildīt Adrijas jūrā, nespējot aizbēgt atklātā jūrā, lai uzspiestu savus uzbrukumus. Noliedzot vāciešiem viņu U laivu uzbrukuma spēku šajā kritiskajā posmā, Otranto aizsprosts, iespējams, bija lielākais apakšpasūtītāju ieguldījums Pirmajā pasaules karā. Un 1918. gada 2. oktobrī vienpadsmit SC-1 uzspridzināja ienaidnieka mīnas Austrijas ostā. Duraco, tādējādi apdrošinot savu lomu vienīgajā amerikāņu jūras kara flotes vispārējā iesaistīšanās karā.

Pirmā pasaules kara pasūtītāju saites

    - Pirmā pasaules kara pasūtītāju dokumenti un stāsti - VAUD J. II ballītes zvejas laivas, agrāk SC 409, apraksts un fotogrāfija - Stāsts par Pirmā pasaules kara apakšpircējiem ar fotogrāfiju SC 403 - 1923 Ričarda Bekmena glezna, kurā redzama SC -64 - filmas apraksts #8220Apmarine Patrol ”

Autortiesības un kopija 1999 - 2021 Theodore R. Treadwell. Visas tiesības aizsargātas.


Operācijas risks pēc nesenā miokarda infarkta

Mērķis: Mūsu mērķis bija novērtēt nesenā miokarda infarkta (MI) ietekmi uz rezultātiem pēc turpmākās operācijas mūsdienu klīniskajā vidē.

Fons: Iepriekšējais darbs liecina, ka nesenā MI vēsture ir komplikāciju riska faktors pēc nekardijas operācijas. Tomēr šie dati neatspoguļo pašreizējos klīniskās vadības sasniegumus.

Metodes: Izmantojot Kalifornijas pacientu izrakstīšanas datu bāzi, mēs retrospektīvi analizējām pacientus, kuriem tika veikta gūžas operācija, holecistektomija, kolektomija, vēdera aortas aneirisma plānveida labošana un apakšējo ekstremitāšu amputācija no 1999. līdz 2004. gadam (n = 563 842). Pēcoperācijas 30 dienu MI rādītājs, 30 dienu mirstība un 1 gada mirstība tika salīdzināta pacientiem ar neseno MI un bez tās, izmantojot vienfaktoru analīzi un daudzfaktoru loģistisko regresiju. Relatīvie riski (RR) ar 95% ticamības intervālu tika novērtēti, izmantojot sāknēšanu ar 1000 atkārtojumiem.

Rezultāti: Pēdējās MI kohortas pēcoperācijas MI līmenis ievērojami samazinājās, palielinoties laika posmam no MI līdz operācijai (0–30 dienas = 32,8%, 31–60 dienas = 18,7%, 61–90 dienas = 8,4%un 91–180 dienas) = 5,9%), tāpat kā 30 dienu mirstība (0–30 dienas = 14,2%, 31–60 dienas = 11,5%, 61–90 dienas = 10,5%un 91–180 dienas = 9,9%). MI 30 dienu laikā pēc operācijas bija saistīta ar lielāku pēcoperācijas MI risku (RR diapazons = 9,98–44,29 5 procedūrām), 30 dienu mirstību (RR diapazons, 1,83–3,84) un 1 gada mirstību (RR diapazons) , 1.56-3.14).

Secinājumi: Nesenā MI joprojām ir nozīmīgs riska faktors pēcoperācijas MI un mirstībai pēc operācijas. Jāapsver tādas stratēģijas kā izvēles operāciju atlikšana vismaz uz 8 nedēļām un medicīniskā optimizācija.


Amerikāņu Otrā pasaules kara snaipera šautenes: Springfīlds pret M1 Garand

M1903 Springfield un M1 Garand neapšaubāmi tiek cienīti par lomām, ko viņi spēlēja Otrā pasaules kara laikā. Pēdējo desmitgažu laikā starp vēsturniekiem un ieroču cienītājiem ir notikušas debates par to, kura no šīm divām ļoti izšķirošajām Otrā pasaules kara snaipera šautenēm ir labāka.

Šķiet, ka šīs debates ir kļuvušas par bezasiņu cīņu bez gala. Tomēr zemāk esošajā videoklipā Pols Šols, Smitsona kanāla vadītājs Ieroču mednieks šovs, aplūko divus vēsturiskos ieročus ar prasīgu, bet aizraujošu šaušanas izaicinājumu, pirms viņš pieņem savu personīgo spriedumu.

Tomēr pirms tam neliela pamatinformācija par to, ko nozīmē abi ieroči, un kas īsti tos izcēla.

M1903 Springfield, oficiāli pazīstams kā Amerikas Savienoto Valstu šautene, kalibrs .30-06, modelis 1903, 20. gadsimta pirmajās desmitgadēs kalpoja par ASV armijas primāro šauteni, redzot darbību gan Pirmā pasaules kara, gan II.

ASV jūras kājnieki ar šautenēm M1903 un bajonetiem Francijā (1918).

Tā tika pieņemta kā ASV armijas oficiālā skrūvju šautene 1930. gada 19. jūnijā, taču šī šautene būtībā bija spāņu Mauser 1893. gada modeļa spin-off. Tā kā Springfīldai bija daudz līdzību ar Mauzeru, ASV bija spiesti samaksāt pamatīgu honorāru Mauser ražotājiem.

.30 Springfīldas šautenes shēma

Piecu apļu žurnāla barotā 8,7 mārciņu skrūvju darbības šautene tika izpildīta ar M1 Garand, kas tika piegādāts kā oficiālais aizstājējs. Tomēr Springfīlda mīklas zēnu standarta šautene palika nepietiekamas M1 Garand šautenes piegādes dēļ.

M1903 Springfield ar iekraušanas skavām. Foto: Curiosandrelics CC BY-SA 3.0

Otrā pasaules kara laikā Springfīldas šauteni plaši izmantoja arī amerikāņu snaiperi, un tā lietošana turpinājās arī pēc Korejas kara un Vjetnamas kara sākuma posmos.

Maskēta M1903 Springfield snaipera šautene ar#8217s ar teleskopisko tēmekli Warner & amp; Swasey, Francijā, 1918. gada maijā.

M1903 Springfield tiek godāts starp visiem, pateicoties tā izcilajam precizitātes līmenim. Faktiski tā bieži tiek atzīta par precīzāko Otrā pasaules kara snaipera šauteni.

Elder tipa periskopa krājums, kas uzstādīts M1903 (1918). Tas bija paredzēts tranšeju karam, un tas ļāva šāvējam šaut virs tranšejas parapeta, vienlaikus paliekot slepens un aizsargāts. Šautene ir aprīkota arī ar 25 kārtu žurnālu.

Tas joprojām ir populārs civiliedzīvotāju, vēsturisko kolekcionāru, konkurētspējīgu šāvēju un militāro treniņu komandu vidū.

M1903A1, ko izgatavojis Springfield Armory 1930. gadā. Foto: Drake00 CC BY-SA 3.0

No otras puses, M1 Garand, kas nosaukts tā dizainera Džona Garanda vārdā, ir .30-06 kalibra pusautomātiskā šautene. Laikā no 1934. līdz 1957. gadam tika uzbūvēti vairāk nekā pieci miljoni vienību, un M1 Garand tika izmantots Otrajā pasaules karā, Korejas karā, kā arī Vjetnamas karā, kur to izmantoja ierobežoti.

M1 Garand kalpoja lieliski savu kalpošanas gadu laikā, izpelnoties ģenerāļa Džordža S. Patona uzslavu, kurš to nosauca par “visu laiku izcilāko kaujas mašīnu.”

Džons Garands armijas ģenerāļiem norāda uz M1 iezīmēm.

ASV armija oficiāli pazīstama kā “ASV Šautene, kalibrs .30, M1 un#8221 šautene ienāca karā pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, lai aizstātu Springfield M1903.

9,5 mārciņas smagā leģendārā šautene kalpoja amerikāņu karaspēkam Ziemeļfrancijas kaujas laukos, izvedot tos pa Okinavas krastiem, Ziemeļāfrikas karsto karstumu un nežēlīgo Filipīnu mitrumu.

M1 Garand ar svarīgām detaļām

Pateicoties iespaidīgajam purnas ātrumam, M1 Garand piešķīra sabiedroto spēkiem ievērojamas priekšrocības. Šī 43,5 collu ātri apšaudāmā kara mašīna vairākos veidos bija ārkārtīgi noderīga, lai nestu uzvaru sabiedrotajiem mājās, jo beidzās asiņainākais konflikts cilvēces vēsturē.

M1 Garand en bloc klips, kas piekrauts ar astoņiem .30-06 Springfield raundiem. Foto: Gavin.C CC BY 1.0

M1 Garand redzēja vairākus eksemplārus un atvasinājumus, piemēram, japāņu 4. tipa šauteni, itāļu Beretta modeļus, ASV M14 šauteni un Ruger Mini-14.

ASV karavīrs ar M14 skatās, kā krājumi tiek izlaisti 1967. gadā Vjetnamas kara laikā.

Tāpat kā Springfīldu, arī M1 Garand joprojām izmanto civiliedzīvotāji šaušanai, medībām un militāriem kolekcionējamiem priekšmetiem. To joprojām izmanto militārās urbšanas komandas un goda sargi.

Evzones no prezidenta gvardes pie Grieķijas parlamenta, turot M1 Garands. Foto: Yair Haklai CC BY-SA 3.0

Neatkarīgi no tā, vai Springfīlda bija labāka par Garandu vai otrādi, vēl nav atrasta noteikta atbilde. Tas viss paliek viedokļa jautājums.

Viena grupa saka, ka Springfīlda ir labāka, pateicoties tās fenomenālajai precizitātei un uzticamībai, bet cita grupa saka, ka tas ir ātrāk uzliesmojošais M1 Garand, kas var lepoties arī ar augstu precizitāti un uzticamību.

M1 “en bloka un#8221 klipa izkraušana.

Lai gan Springfīlda precizitāte var būt augstāka, tā šaušanas ātrumu 10-15 šāvieni minūtē ievērojami pārspēj M1 Garand 40-50 šāvieni minūtē.

Pirmā pasaules kara laikā Springfīlda bija kājnieku standarta šautene, kas kara laikā plosījās modifikāciju fāzēs. Otrajā pasaules karā, kamēr to izmantoja Gvadalkanāla džungļos, pašlādētāja šautene bija vēlamāka, taču Springfīlda nebija tā.

Lensas kaprāle Sesīlija M. Giaise, pirmā sieviete, kas kvalificējās kā šautene šāvēja (ar rezultātu 206 un#215250) un kurai bija atļauts darboties ar šauteni M1. 1961. gada jūlijs. Foto: Bobafett1129 CC BY-SA 4.0

M1 Garand un M1903 Springfield kalpoja plecu pie pleca Otrajā pasaules karā, un Springfīlds bija iecienīts ASV armijas reindžers, kurš to izvēlējās pār M1 Garand noteiktām komandām. Tā bija arī ASV armijas izvēlētā snaipera šautene.

ASV jūras kājnieki gatavojas izšaut M31 HEAT prettanku šautenes granātu no M1 šautenes netiešā režīmā ar mucu uz zemes.

M1 Garand patiesībā ir pirmā ASV armijas standarta izlaiduma pusautomātiskā šautene. Ar efektīvu šaušanas diapazonu 500 jardu šis ierocis bija smagāks par Springfīldu, bet bija ļoti iemīļots tā lietotāju vidū.

Ieprieciniet acis uz šo trīs minūšu video, izbaudiet treniņu un izlemiet, vai piekrītat Šula spriedumam.


Bāzele II: pārskatīta starptautiskā kapitāla sistēma

Bāzeles Banku uzraudzības komitejas centieni pārskatīt standartus, kas reglamentē starptautiski aktīvo banku kapitāla pietiekamību, sasniedza kritisku pavērsienu, publicējot saskaņotu tekstu 2004. gada jūnijā.

Bāzeles II dokumenta oriģināls ir pieejams:

2005. gada novembrī Komiteja izdeva pārskatītās pamatnostādnes atjauninātu versiju, iekļaujot tajā papildu norādījumus, kas izklāstīti Komitejas dokumentā “Bāzeles II piemērošana tirdzniecības darbībām un dubultās saistību neizpildes seku novēršana” (2005. gada jūlijs).

2006. gada 4. jūlijā Komiteja izdeva Bāzeles II ietvara visaptverošu versiju. Tikai lasītāju ērtībai šis visaptverošais dokuments ir apkopojums no 2004. gada jūnija Bāzeles II ietvara, 1988. gada vienošanās elementiem, kas netika pārskatīti Bāzeles II procesa laikā, 1996. gada grozījumā kapitāla līgumā par iekļautajiem tirgus riskiem. , un 2005. gada dokuments par Bāzeles II piemērošanu tirdzniecības darbībām un dubultās noklusējuma ietekmes novēršanu. Šajā apkopojumā nav ieviesti jauni elementi.

Normatīvā regulējuma hronoloģija 2006.-2009

2009. gada 17. decembris

Bāzeles komiteja paziņoja par konsultatīviem priekšlikumiem, lai stiprinātu banku sektora noturību:

Komiteja atzinīgi vērtē sabiedrības komentārus par visiem šo konsultatīvo dokumentu aspektiem līdz 2010. gada 16. aprīlim.

2009. gada 13. jūlijs

Bāzeles komiteja izdeva galīgo pasākumu kopumu, lai uzlabotu Bāzeles II sistēmas trīs pīlārus un nostiprinātu 1996. gada noteikumus, kas reglamentē tirdzniecības portfeļa kapitālu. Šie pasākumi sākotnēji tika publicēti sabiedriskai apspriešanai 2009. gada janvārī.

2009. gada 16. janvāris

Bāzeles komiteja paziņoja par virkni priekšlikumu, lai uzlabotu Bāzeles II sistēmu. Konsultatīvā pakete sastāv no:

2008. gada 22. jūlijs

Bāzeles Banku uzraudzības komiteja publiskoja komentārus Pamatnostādnes kapitāla aprēķināšanai papildu riskam tirdzniecības portfelī kā arī Ierosinātie grozījumi Bāzeles II tirgus riska sistēmā. Ierosinātais papildu riska maksājums aptvertu cenu izmaiņas saistību nepildīšanas dēļ, kā arī citus cenu riska avotus, piemēram, tos, kas atspoguļo kredītu migrāciju un būtiskas kredītu starpību un akciju cenu izmaiņas. Bāzeles komiteja arī ierosina uzlabot Bāzeles II satvaru attiecībā uz iekšējiem riska vērtības modeļiem. Tā ir vēl vairāk saskaņojusi valodu attiecībā uz piesardzīgu novērtējumu pozīcijām, kas pakļautas tirgus riskam, ar esošajiem grāmatvedības norādījumiem. Turklāt ir paskaidrots, ka regulatori saglabās iespēju pieprasīt pašreizējās vērtības korekcijas, kas pārsniedz finanšu pārskatu standartos noteiktās korekcijas, jo īpaši gadījumos, kad nelikviditātes dēļ pastāv neskaidrības par pozīcijas pašreizējo pārdošanas vērtību. Komiteja atzinīgi vērtē sabiedrības komentārus par visiem šo konsultatīvo dokumentu aspektiem līdz 2008. gada 15. oktobrim.

2006. gada 2. jūnijs

Bāzeles Banku uzraudzības komiteja izdeva dokumentu par Mājas un uzņēmējas informācijas apmaiņa efektīvai Bāzele II ieviešanai, kas nosaka vispārīgus principus informācijas apmaiņai starp mītnes valsts un uzņēmējas valsts uzraudzības iestādēm, īstenojot Bāzele II ietvaru. Šis dokuments tika izstrādāts kopā ar Pamatprincipu sadarbības grupu, kurā ietilpst banku uzraugi no sešpadsmit valstīm, kas nav komitejas locekļi, kā arī Starptautiskais Valūtas fonds un Pasaules Banka. Dokumentā uzsvērta nepieciešamība starptautiski aktīvu banku organizāciju vietējiem un uzņēmējiem uzraugiem attīstīt un uzlabot pragmatisku saziņu un sadarbību saistībā ar banku Bāzele II ieviešanas plāniem, kā arī izklāstīti praktiski piemēri informācijai, ko varētu sniegt bankas, vietējās uzraudzības iestādes. un uzņēmēju uzraugi.

2006. gada 24. maijā

Bāzeles Banku uzraudzības komiteja izdeva a preses relīze norādot, ka Bāzeles II ietvara kalibrēšana (ti, 1,06 mērogošanas koeficients kredītriska svērtiem aktīviem saskaņā ar pieejām, kuru pamatā ir iekšējie reitingi). Šī komiteja pārskatīja ietvara kalibrēšanu, pamatojoties uz piektais kvantitatīvās ietekmes pētījums (QIS 5), kā arī QIS 4, kas tika veikts dažās jurisdikcijās. 2006. gada 16. jūnijā tika publicēts detalizēts ziņojums par QIS 5 rezultātiem G10 valstīs un valstīs, kas nav G10 valstis. Bāzeles II ieviešanas laikā valsts iestādes turpinās uzraudzīt kapitāla prasības, un Komiteja uzraudzīs valstu pieredzi saistībā ar ietvaru.


Kā noteikt senlaicīgu kroku un kuras ir vērtīgākas

Šķiet, ka krokas ir populārākas nekā jebkad agrāk. Tomēr ar šo popularitāti rodas risks saskarties ar viltus!

Mēs pamanījām, ka daudzus mūsu lasītājus interesē ne tikai krokas, bet patiesībā viņiem pieder arī skaistas krokas. Diemžēl, kad priekšmets kļūst tik populārs un vērtīgs kā antīks trauks, šķiet, ka reprodukcijas tirgus sāk darboties pilnībā. Tāpēc mēs nolēmām parādīt dažus veidus, kā izvairīties no viltojumiem un identificēt oriģinālu, antīku trauku.

Meklējiet ražotāja atzīmi ’s – Mēs zinām, ka tas ir acīmredzams padoms, kas attiecas uz tik daudzām senlietām, taču tas ir īpaši svarīgi krokām. Šīs zīmes var būt jebkas - vārds, simbols, paraksts vai pat tikai burts vai cipars. Daži slaveni ražotāji, kuriem jāpievērš uzmanība, ir Red Wing, Thomas Commeraw un Watt Pottery.

  • Izpētiet trauku dizainu un#8211Daudzi antīki trauki, tāpat kā iepriekš minētie, bieži tika dekorēti ar kobalta zilu dizainu. Jebkuram rotājumam vai dizainam vajadzētu būt uzkrāsotam, nevis drukātam vai apzīmogotam. Pati šķīvja virsma var būt spīdīga, līdzīga stikla virsmai, kas dažkārt šķiet bedraina, kas nozīmē, ka trauks bija glazēts.
  • Mēģiniet noteikt vecumu un#8211 Ir noteiktas zīmes, kas var liecināt par jūsu roka ’ gadu vecumu. Ja kroķim ir raksts un tā nosaukums ir apakšā, tas nozīmē, ka tas ir izgatavots pēc 1810. gada. Ja atzīmē ir vārds “limited ” (vai “Ltd ”), tad tas bija traki pēc 1861. Ja zīmei ir izcelsmes valsts, tā tika izgatavota pēc 1891. gada.
  • Vai jūs pētāt –Ja jums ir raustīšanās, par kuru neesat pārliecināts, meklējiet to tiešsaistē! Mēģiniet atrast informāciju par veidotāju vai, ja nevarat identificēt veidotāju pēc to atzīmes, apmeklējiet tādas vietnes kā eBay, Pinterest un Youtube. Jūs pat varat veikt apgrieztu Google attēlu meklēšanu!

Šajā ekspertu ciemata videoklipā ir redzamas dažādas vērtīgas krokas. Apskatiet, lai iegūtu priekšstatu par to, kā izskatās vērtīgs trauks un kādas īpašības jums vajadzētu meklēt. Un, ja jums pieder kūka, nosūtiet mums fotoattēlu, kas mums patīk to redzēt!


Skatīties video: Bruce Springsteen - My Hometown from Born In The. Live: London 2013 (Decembris 2021).