Vēstures aplādes

Livermore I DD- 429 - Vēsture

Livermore I DD- 429 - Vēsture

Livermore I.
(DD-429: dp. 1,690 1,34893 "; dz. 36'1"; dr. 11'10 "s. 33 k .; cpl. 208; £ 5 i, 6 20mm, 8,50 cal. mg., 10 21 "tt.2 dct., 1 dcp; cl. Geaves)

Livermore (DD-429), sākotnēji plānots kā Greisons, tika pārdēvēts par Livermoru 1938. gada 23. decembrī; ko 1939. gada 6. martā nolika Bath Iron Works, Bath, Maine; palaists 1940. gada 3. augustā; sponsorēja Everard M. Upjohn kundze, kapelāna Livermore pēctece; un pasūtīts 1940. gada 7. oktobrī, ltn. Komandā Vernons Hubers.

Pēc Francijas krišanas uzsāktais Lirermors pēc īsa mācību perioda tika nodots neitralitātes patruļai 1941. gada 29. aprīlī. Ar tādiem kuģiem kā lidmašīnu pārvadātājs Wasp (CV-7) un māsu iznīcinātājiem viņa pavadīja uz Islandi karavānas, kas devās uz Angliju. Tur sākās neērts nedeklarēts karš ar nacistu vilku bariem. Viņa veica karavānas pienākumus kopā ar Kearingu (DD-432), kad 17. oktobrī tika torpedēts pēdējais. Šī pienākuma bīstamība Livermorei ietvēra arī pagaidu nolaišanos vētras laikā 24. novembrī un draudzīgu akumulatoru uz Islandes uguns pāri kuģim.

Uzbrukums Pērlhārborai un pilnīga ASV dalība Otrajā pasaules karā paplašināja viņas darbības jomu. 1942. gada 7. aprīlī Livemore devās prom no Ņujorkas uz pirmo no daudzajām transatlantiskajām eskorta misijām. Pabeigusi otro braucienu uz Grīnoku, Skotijā, 27. jūnijā, viņa sāka piekrastes patruļas un karavānas dienestu dienvidos Karību jūras reģionā.

Livermore ieradās pie Mehdijas, Francijas Marokā, 9. novembrī, lai iebruktu Ziemeļāfrikā, un viņam tika uzticēti pretzemūdeņu, pretgaisa kuģu un uguns atbalsta pienākumi. Pēc piecām dienām iebrukuma spēki veiksmīgi nostiprinājās krastā, un viņa devās uz Norfolku, ierodoties 26. novembrī.

1943. gads sākās ar patruļnodarbību pie Resifes, Brazīlijā, un noslēdzās ar piecu reisu sēriju no 1944. gada 14. aprīļa līdz 17. janvārim starp Ņujorku un Kalablankas Francijas Maroku. Viņas aiziešana no Hampton Roads 24. janvāra paredzēja ilgstošu uzturēšanos Vidusjūrā. Divas dienas iepriekš ANO spēki bija nolaidušies Anzio, Itālijā. Livermore ieradās pie šīs piekrastes pludmales galvas 5. martā. Viņa prov. kurls gan pretgaisa aizsardzības, gan krasta bombardēšanas atbalsts. Pēc rotācijas konvoja braucienā starp Orānu Alžīriju un Neapoli, Itālijā, viņa 16. augustā piedalījās krodziņa desantā Francijas dienvidos. Ar šaušanu atbalstot mīnu meklētājus Kavalēras līcī, Livermoru notrieca krasta baterija. Bojājumi bija nelieli, un viņas ieroči apklusināja ienaidnieka ieročus. Lirermora turpināja dežurēt Vidusjūras rietumos līdz 26. oktobrim, kad viņa tvaicējās no Oranas kapitālajam remontam Ņujorkas Navy Yard.

Karš beidzās Eiropā, kamēr Livermore atradās trešajā no jaunās eskorta pārejas sērijas starp austrumu krastu un Oranu. Pabeigusi savu pēdējo transatlantisko reisu 29. maijā, viņa gatavojās dienestam Klusajā okeānā.

Lai gan viņa jūnijā devās prom no Ņujorkas, V-Day atklāja, ka viņa joprojām trenējas Pērlhārborā. Viņa Japānu sasniedza 27. septembrī, pavadot transportu, kurā bija okupācijas dienesta armijas 98. divīzijas karavīri. Viņas uzturēšanās Austrumos bija salīdzinoši īsa; jo pēc vairākiem reisiem starp Saipanu, Filipīnām un Japānu 'vVakayama, Livermore 3. novembrī kuģoja Aleutu virzienā. Nīderlandes ostā un Attu viņa uzsāka izplūdes, lai dotos uz Sietlu un Sanfrancisko. Pabeigusi šo pienākumu 1945. gada 22. decembrī, viņa devās uz austrumu krastu, ierodoties Čārlstonā, 1946. gada 18. janvārī.

Izrakstīta izmantošanai Jūras spēku rezerves mācību programmā, viņa tika nodota ekspluatācijā, rezervē 1946. gada 1. maijā. Pēc tam Livermore tika slēgta un tika nodota "ekspluatācijā" 1947. gada 24. janvārī, un tika norīkota uz Jūras rezerves mācībām 6. Jūras rajonā. Viņa tika pārcelta uz 1. jūras apgabalu 1949. gada 15. martā. Veicot vienu no saviem mācību kruīziem. 1949. gada 30. jūlijā viņa uzskrēja uz sēkļa pie Dienvidu Keipkodera. Nākamajā dienā viņa pārcēlās uz Bostonu un izbrauca no ekspluatācijas 1950. gada 15. maijā un tika deaktivizēta. Viņa tika svītrota no Jūras kuģu reģistra 1956. gada 19. jūlijā. No 1956. gada līdz 1958. gada beigām viņas korpuss tika izmantots rezerves daļām un eksperimentiem. Šajā laikā viņa tika noenkurota pie Indianheida, Md. Pēc eksperimentu pabeigšanas Livermore tika pārdota 1961. gada 3. martā uzņēmumam Potomac Shipwrecking Co., Pope's Creek Md. Viņa tika aizvilkta uz metāllūžņiem 1961. gada 17. aprīlī.

Livermore saņēma trīs kaujas zvaigznes par Otrā pasaules kara dienestu.


USS Livermore DD-429 (1940-1947)

Pieprasiet BEZMAKSAS paketi un saņemiet vislabāko informāciju un resursus par mezoteliomu, kas jums piegādāta vienas nakts laikā.

Viss saturs ir autortiesības 2021 | Par mums

Advokāta reklāma. Šo vietni sponsorē Seeger Weiss LLP ar birojiem Ņujorkā, Ņūdžersijā un Filadelfijā. Uzņēmuma galvenā adrese un tālruņa numurs ir 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Ņūdžersija, (973) 639-9100. Šajā vietnē sniegtā informācija ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem un nav paredzēta, lai sniegtu īpašas juridiskas vai medicīniskas konsultācijas. Nepārtrauciet lietot parakstītās zāles, iepriekš nekonsultējoties ar ārstu. Izrakstīto medikamentu pārtraukšana bez ārsta ieteikuma var izraisīt ievainojumus vai nāvi. Iepriekšējie Seeger Weiss LLP vai tā advokātu rezultāti negarantē vai neparedz līdzīgu iznākumu attiecībā uz jebkādiem turpmākiem jautājumiem. Ja esat likumīgs autortiesību īpašnieks un uzskatāt, ka šīs vietnes lapa neietilpst godīgas lietošanas robežās un tiek pārkāptas jūsu klienta autortiesības, ar mums var sazināties par autortiesību jautājumiem vietnē [email  protected]


Saturs

Uzsākta pēc kritiena Francija, Livermore, pēc īsa mācību perioda, 1941. gada 29. aprīlī tika norīkots neitralitātes patruļai. Ar tādiem kuģiem kā lidmašīnu pārvadātājs Lapsene (CV-7) un iznīcinātājmāsas, viņa pavadīja līdz Islande karavānas devās uz Angliju. Tur sākās nedeklarēts ēnains karš ar nacistiem vilku maisi. Viņa pildīja konvoja pienākumus ar Kearny (DD-432), kad pēdējo torpedēja 17. oktobrī. Šī pienākuma bīstamība Livermorei ietvēra arī pagaidu nolaišanos vētras laikā 24. novembrī un draudzīgu akumulatoru uz Islandes uguns pāri kuģim.


Vidēja un signalizācijas rediģēšana

ARINC 429 ir datu pārraides standarts lidmašīnu avionikai. Tas izmanto pašbloķējošu, sinhronizējošu datu kopnes protokolu (Tx un Rx atrodas atsevišķos portos). Fiziskie savienojuma vadi ir savīti pāri, kas satur līdzsvarotu diferenciālo signālu. Datu vārdi ir 32 bitu gari, un lielākā daļa ziņojumu sastāv no viena datu vārda. Ziņojumi tiek pārsūtīti ar ātrumu 12,5 vai 100 kbit/s [3] uz citiem sistēmas elementiem, kas uzrauga kopnes ziņojumus. Raidītājs pastāvīgi pārraida vai nu 32 bitu datu vārdus, vai NULL stāvokli (0 volti). Viens vadu pāris ir ierobežots līdz vienam raidītājam un ne vairāk kā 20 uztvērējiem. Protokols ļauj pašregulēt uztvērēja galā, tādējādi novēršot nepieciešamību pārsūtīt pulksteņa datus. ARINC 429 ir alternatīva MIL-STD-1553.

Bitu numerācija, pārraides secība un bitu nozīmes rediģēšana

Pārraides vienība ARINC 429 ir fiksēta garuma 32 bitu rāmis, ko standarts apzīmē kā “vārdu”. Biti ARINC 429 vārdā tiek sērijveidā identificēti no bita numura 1 līdz bita numuram 32 [4] vai vienkārši no bita 1 līdz 32. bitam. ARINC 429 vārda lauki un datu struktūras ir definētas pēc šīs numerācijas.

Lai gan ir ierasts ilustrēt sērijveida protokolu kadrus, kas laika gaitā virzās no labās uz kreiso pusi, ARINC standartā parasti tiek izmantota apgrieztā secība. Lai gan ARINC 429 vārdu pārraide sākas ar 1. bitu un beidzas ar 32. bitu, ir ierasts diagrammā [5] aprakstīt un aprakstīt [6] [7] ARINC 429 vārdus secībā no 32. līdz 1. bitam. Vienkāršākā veidā bitu pārraides secība (no pirmā pārraidītā bita līdz pēdējam nosūtītajam bitam) 32 bitu kadram parasti tiek diagrammēta kā

Pirmais bits & gt 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12,. 29, 30, 31, 32 & lt Pēdējais bits,

šī secība bieži tiek diagrammēta ARINC 429 publikācijās pretējā virzienā kā

Pēdējais bits & gt 32, 31, 30, 29,. 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 & lt Pirmais bits.

Ja ARINC 429 vārdu formāts ir ilustrēts ar 32. bitu pa kreisi, skaitliskie attēlojumi datu laukā parasti tiek lasīti ar nozīmīgāko bitu kreisajā pusē. Tomēr šajā konkrētajā bitu secības prezentācijā lauks Iezīme tiek lasīts ar tā nozīmīgāko bitu labajā pusē. Tāpat kā CAN protokola identifikatora lauki, [8] ARINC 429 etiķetes lauki vispirms tiek pārsūtīts vissvarīgākais bits. Tomēr, tāpat kā UART protokols, arī binārie kodētie decimālie skaitļi un binārie skaitļi ARINC 429 datu laukus parasti vispirms tiek pārraidīts vismazāk nozīmīgais bits.

Daži iekārtu piegādātāji [9] [10] bitu pārraides pasūtījumu publicē kā

Pirmais bits & gt 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 9, 10, 11, 12, 13… 32 & lt Pēdējais bits.

Piegādātāji, kas izmanto šo attēlojumu, faktiski ir numurējuši bitus laukā Label, pārveidojot standarta MSB 1 bitu numerāciju šim laukam uz LSB 1 bitu numerāciju. Šī numurēšana izceļ relatīvo "bitu endiskuma" maiņu starp etiķetes attēlojumu un skaitlisko datu attēlojumu, kā noteikts ARINC 429 standartā. Jāatzīmē, kā 87654321 bitu numerācija ir līdzīga 76543210 bitu numerācija, kas izplatīta digitālajās iekārtās, bet apgriezta no 12345678 bitu numerācija definēta laukam ARINC 429.

Šī nosacītā maiņa atspoguļo arī vēsturisko ieviešanas informāciju. ARINC 429 uztvērēji ir ieviesti ar 32 bitu maiņu reģistriem. [11] Paralēla piekļuve šim maiņu reģistram bieži ir orientēta uz oktetu. Tādējādi okteta piekļuves bitu secība ir piekļuves ierīces bitu secība, kas parasti ir LSB 0, un sērijveida pārraide ir sakārtota tā, ka vispirms tiek pārraidīts vismazākais katra okteta bits. Tātad parastajā praksē piekļuves ierīce uzrakstīja vai nolasīja "apgrieztu etiķeti" [12] (piemēram, lai nosūtītu etiķeti 2138 [vai 8B16] bitu apgrieztā vērtība D116 ir rakstīts etiķetes oktetam). Jaunākus vai "uzlabotus" raiduztvērējus var konfigurēt, lai mainītu apzīmējumu lauka bitu secību "aparatūrā". [13]

Word formāts Rediģēt

ARINC 429 vārdu formāts
Lpp SSM MSB Dati LSB SDI LSB Iezīme MSB
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Katrs ARINC 429 vārds ir 32 bitu secība, kas satur piecus laukus:

  • Visos gadījumos, izmantojot SSM, šos bitus var kodēt, lai norādītu:
  • Binārā kodētā decimālā (BCD) attēlojuma gadījumā SSM var norādīt arī datu zīmi (+/-) vai kādu informāciju, kas ir līdzīga parakstīšanai, piemēram, orientāciju (ziemeļi/dienvidaustrumi/rietumi). Ja tas norāda, SSM tiek uzskatīts arī par normālu darbību.
  • Parakstīto bināro skaitļu (BNR) divu papildinājumu attēlojuma gadījumā 29. bits attēlo skaitļa zīmi, tas ir, zīmes norāde šajā gadījumā tiek deleģēta 29. bitam.
  • Diskrēta datu attēlojuma gadījumā (piemēram, bitu lauki) SSM ir atšķirīgs bez parakstīšanas kodējums. [14]

Tālāk redzamais attēls ilustrē daudzus blakus sadaļās izskaidrotos jēdzienus. Šajā attēlā etiķete (260) parādās sarkanā krāsā, dati zili zaļā krāsā un paritātes bits tumši zilā krāsā.


DD-429 Livermore

Livermore (DD-429), kas sākotnēji tika plānota kā Greisons, tika pārdēvēta par Livermoru 1938. gada 23. decembrī, un 1939. gada 6. martā to noteica Bath Bath Works, Bath, Maine, ko sāka 1940. gada 3. augusts un kuru sponsorēja kapelāna Livermore pēctece Everard M. Upjohn kundze. 1940. gada 7. oktobris, ltn. Komandā Vernons Hubers.

Pēc Francijas krišanas uzsāktā Livermore pēc neilga mācību perioda tika nodota neitralitātes patruļai 1941. gada 29. aprīlī. Ar tādiem kuģiem kā lidmašīnu pārvadātājs Wasp (CV-7) un māsu iznīcinātājiem viņa pavadīja uz Islandi karavānas, kas devās uz Angliju. Tur sākās ēnains nedeklarēts karš ar nacistu vilku bariem. Viņa veica karavānas pienākumus kopā ar Kērniju (DD-432), kad 17. oktobrī to torpedēja. Šī pienākuma bīstamība Livermorei ietvēra arī pagaidu nolaišanos vētras laikā 24. novembrī un draudzīgu akumulatoru uz Islandes uguns pāri kuģim.

Uzbrukums Pērlhārborai un pilnīga ASV dalība Otrajā pasaules karā paplašināja viņas darbības jomu. 1942. gada 7. aprīlī Livermore devās prom no Ņujorkas uz pirmo no daudzajām transatlantiskajām eskorta misijām. Pabeigusi otro braucienu uz Grīnoku, Skotijā, 27. jūnijā, viņa sāka piekrastes patruļas un karavānas dienestu dienvidos Karību jūras reģionā.

Livermore ieradās pie Mehdijas, Francijas Marokā, 9. novembrī, lai iebruktu Ziemeļāfrikā, un viņam tika uzticēti pretzemūdeņu, pretgaisa un uguns atbalsta pienākumi. Pēc piecām dienām iebrukuma spēki veiksmīgi nostiprinājās krastā, un viņa devās uz Norfolku, ierodoties 26. novembrī.

1943. gads sākās ar patruļas pienākumiem pie Resifes, Brazīlijā, un noslēdzās ar piecu reisu sēriju no 1943. gada 14. aprīļa līdz 17. janvārim starp Ņujorku un Kasablankas Francijas Maroku. Viņas aiziešana no Hampton Roads 24. janvāra paredzēja ilgstošu uzturēšanos Vidusjūrā. Divas dienas iepriekš ANO spēki bija nolaidušies Anzio, Itālijā. Livermore ieradās pie šīs piekrastes pludmales galvas 5. martā. Viņa nodrošināja gan pretgaisa aizsardzību, gan atbalstu krasta bombardēšanai. Pēc rotācijas uz karavānas braucienu starp Orānu Alžīriju un Neapoli, Itālijā, viņa piedalījās sākotnējā desantā Francijas dienvidos 16. augustā. Ar šaušanu atbalstot mīnu meklētājus Kavalēras līcī, Livermoru notrieca krasta baterija. Bojājumi bija nelieli, un viņas ieroči apklusināja ienaidnieka ieročus. Livermore turpināja dežurēt Vidusjūras rietumos līdz 26. oktobrim, kad viņa tvaicējās no Oranas kapitālajam remontam Ņujorkas Navy Yard.

Karš beidzās Eiropā, kamēr Livermore atradās trešajā no jaunās eskorta pārejas sērijas starp austrumu krastu un Oranu. Pabeigusi savu pēdējo transatlantisko reisu 29. maijā, viņa gatavojās dienestam Klusajā okeānā.

Lai gan viņa aizbrauca no Ņujorkas 22. jūnijā, V-J Day atklāja, ka viņa joprojām trenējas Pērlhārborā. Viņa nokļuva Japānā 27. septembrī, pavadot transportu, kurā bija armijas 98. divīzijas karavīri okupācijas dienestam. Viņas uzturēšanās Austrumos bija salīdzinoši īsa, jo pēc vairākiem braucieniem starp Saipanu, Filipīnām un Vakajamu, Japānā, Līvermora 3. novembrī devās uz aleutiešiem. Nīderlandes ostā un Attu viņa uzsāka izplūdi, lai dotos uz Sietlu un Sanfrancisko. Pabeigusi šo pienākumu 1945. gada 22. decembrī, viņa devās uz austrumu krastu, ierodoties Čārlstonā, 1946. gada 18. janvārī.

Izrakstīta izmantošanai Jūras spēku rezerves mācību programmā, viņa tika nodota ekspluatācijā, rezervē 1946. gada 1. maijā. Pēc tam Livermore tika slēgta un tika nodota "ekspluatācijā" 1947. gada 24. janvārī, un tika norīkota uz Jūras rezerves mācībām 6. Jūras rajonā. Viņa tika pārcelta uz 1. jūras apgabalu 1949. gada 15. martā.


Livermore I DD- 429 - Vēsture

Pirmie iespaidi

  • Fotoattēla daļas. Piezīme: Dragon nodrošina gan plastmasas, gan PE detaļas, lai nepieredzējušam modelētājam nebūtu jāizmanto PE.
  • Simulēta koka pamatne ar stirola stāvvadiem, kas izskatās kā misiņa.
  • Seši ļoti detalizēti jūrnieki mērogā. Tie ir labāki par jebkuriem 1: 350 skaitļiem, kurus esmu redzējis.
  • Skaidras prožektoru daļas.
  • Detalizētas uzlīmes ar karodziņiem un klāja marķējumiem.
  • Divdaļīgs korpuss, ko var veidot kā displeja modeli vai izmantot diorāmā.
  • Kamuflāžas marķēšanas ceļvedis.

Dažas stirola detaļas ir ārkārtīgi mazas, un to apstrāde prasa īpašu piesardzību, pretējā gadījumā jūs piedzīvosit kādu no šiem baisajiem "Ak vai" brīžiem. "Ak vai" brīdis ir neliels laika segments starp brīdi, kad redzat, ka daļa izlido no pincetes, un kad vāji dzirdat, ka tā nokrīt vietā, kur to nekad nevar atrast. Ņemiet, piemēram, divdesmit četras sīkas statīvas, kas atbalsta to, kas uz klāja izskatās kā mucas.


Livermore I DD- 429 - Vēsture

Bensona-Livermoras klases iznīcinātājs

Bensona-Livermoras klases iznīcinātājs
DD 429 USS Livermore

Šis kuģa modelis ir 6 collu garš komplekts# DC153
Katrā komplektā divi modeļi. Var būvēt visus šīs klases kuģus. Cena. 30,95 USD

Iespējas:
- Livermorei un Monseņai nesen tika izgatavoti divu veidu klāja nami
- Īpaši smalkas detaļas uz virsbūves sienām, piemēram, šļūtene, smalki atveidoti kāpņu raksti
- Papildu pistoles vanna uz Monssen ar uzstādītu 20 mm lielgabalu
-Tilta balsti un debess skatu vairogs, kas smalki attēlots ar fotoattēlā iegremdētām detaļām
- Pārbūvēta virsbūves virsbūve, kas paredzēta tuvu uzstādītām 20 mm lielgabalu caurulēm

- Apaļās virsbūves klāja māja ir tikko pārklāta
- Otrie torpēdu stiprinājumi un celtnis ar lieliskām detaļām
- Var samontēt ūdenslīnijas vai pilna korpusa versiju
- Bilge keels ir attēlots uz korpusa apakšējās daļas ar slaidu veidņu tehnoloģiju
- Piltuves ir aprīkotas ar iespēju veidot uz kāpnēm vai pievienot uz foto iegravētajām kāpnēm
- Apakšējā stiprinājuma 5 collu lielgabali reāli ražoti ar papildu knuckle
- tornītis ar reālistisku detaļu
- reāli detalizēti lielgabalu stobri ir veidoti ar bīdāmiem dobiem galiem
- Izvēles mucas ar spridzināšanas maisiņiem, kas paredzēti jautriem tornīšiem
-Atveriet augšējā stiprinājuma 5 collu lielgabalu ar audekla vāku
- stūre ir pārvietojama
-reproducēti patiesi skalas īpaši plāni dzenskrūves
- Dūmu ģenerators ar smalkām detaļām
- Īpaši smalkas detalizētas detaļas, piemēram, deviņi 26 collu vaļu laivām
- 5 collu prakses iekraušanas iekārta ļoti detalizēti
- Piecas reizes torpēdu palaidējs sīkās detaļās
- 36 collu prožektors ar smalkām detaļām
- Komplektā iekļauta īpaša ierīce, lai saliektu noteiktas fotoattēlā iegremdētas detaļas pareizā leņķī

Dragon ’s Sea Power sērija laidusi klajā jaunu kuģu komplektu 1+1 komplektu. Kombinācijā “divi vienā” ir 1/700 mēroga USS Livermore un USS Monssen kopijas. USS Livermore (DD-429) bija 1630 tonnu smags iznīcinātājs Gleaves, kas tika nodots ASV Jūras spēku dienestam 1940. gada oktobrī. Šī komplekta izlaišana sakrīt ar slavenās Gvadalkanāles jūras kaujas 67. gadadienu (1942. gada 12. – 15. Novembris). ) Zālamana salās, kur pārsniedza ASV Jūras spēku spēkus, tostarp USS Monssen, uzņēma Japānas darba grupu. Konfrontācijas laikā Monseņu skāra 37 šāviņi un tas pārvērtās par degošu vraku, kas galu galā nogrima, zaudējot 60% apkalpes. Neskatoties uz lieliem zaudējumiem abām pusēm, Jūras kara kauja Gvadalkanālā pārvērtās par stratēģisku sabiedroto uzvaru.

Dragon ’s 1/700 mēroga komplektā ietilpst divi pilnīgi kuģi-viens no iepriekšminētajiem iznīcinātājiem. Komplektos ir pavisam jauna klāja māja un tādi priekšmeti kā papildu torpēdu palaišanas ierīces, lai pareizi attēlotu šos divus iznīcinātājus, kādi tie tika parādīti 1942. gadā. Lai varētu iekļaut visas smalkās detaļas, Dragon ir iekļāvis pārpilnību ar fotogrāfijām iegravētu detaļu, piemēram, kāpnes, tiltu balsti un debess skatu vairogi. Tiek piedāvāta arī džiga, kas palīdz salocīt dažas kodinātas metāla detaļas. Jauki pieskārieni, piemēram, pārvietojama stūre, šaujamieroču ieroču stobri ar dobiem purniem un audekla tekstūras šautenes virsotne, piešķir šiem Gleaves klases iznīcinātājiem klasisku pieskārienu. Šie kuģu modeļi ir īpaši labi izstrādāti, un divu kuģu iekļaušana vienā kastē padara tos vēl pievilcīgākus. Modelētāji tādējādi var izveidot iznīcinātāju gan Atlantijas okeāna, gan Klusā okeāna darbības teātriem.

[_private/ashey2.htm]

ASV Bensona-Livermoras klases iznīcinātāji
Klase 1937.-39

Ir divu veidu kuģi: iznīcinātāji un iznīcinātie.

Iznīcinātāju flotes mugurkauls no 1940. līdz 1942. gadam

Bensona-Livermoras iznīcinātāju klases sinonīmi ::
Bensona klase, Mayo klase, Gleaves klase, Livermore klase, Bristoles klase.
Bensona-Livermoras klases iznīcinātāji:


ASV VULCAN

USS Vulcan (AR-5) ķīlis tika uzlikts 1939. gada 16. decembrī Ņujorkas kuģu būves korporācijā Kamdenā, Ņūdžersijā. Sponsorēja Džeimsa Forrestāla kundze, Jūras spēku vietnieka sekretāra sieva, Vulvan tika palaists 1940. gada 14. decembrī un nodots ekspluatācijā Filadelfijas Jūras spēku pagalmā 1941. gada 14. jūnijā.

Pēc krata kruīza uz Sanhuanu, PR un Gvantanamo līci, Kuba, USS Vulcan tika veikta galīgā izkārtošana Filadelfijas Jūras spēku pagalmā. Viņa tika norīkota uz Argentīnu, Ņūfaundlendu, karavānu maršrutu uz Eiropu un no tās rietumu galapunktu. Tā kā 1941. gada vasara turpinājās un karš Eiropā piesaistīja vairāk ASV kuģu karavānu dienestam, Vulkānu pārcēla uz Islandi, kur viņa atbalstīja darba grupu, kurā bija USS Wasp (CV-7), USS Mississippi (BB-41), Wichita ( CA-45) un četru iznīcinātāju eskadra. Vulkāns palika Islandē līdz 1942. gada ziemai.

1942. gada maijā Vulkana ieradās Bostonā, kur viņai tika veikts remonts. Viņa atgriezās Argentīnā no 1942. gada jūnija līdz novembrim, pēc tam Vulkāns tvaicēja uz Islandi 18. novembrī, paliekot tur līdz 1943. gada aprīlim. Pēc remonta Norfolkā 1943. gada jūnijā Vulkāns devās uz Vidusjūru un Orānu, pēc tam uz Alžīriju, Alžīriju, kur pavadīja nākamo gadā. 1944. gada vasaras beigās Vulkāns atbalstīja iebrukumu Francijas dienvidos.

Vulkāns atgriezās Norfolkā un kapitāli remontēja. Izejot no kuģu būvētavas, viņa tvaicējās uz Kluso okeānu, kur operēja no Gvadalkanāla, Tulagi, Noumas un Uliti. Pēc kara beigām Vulkāns pārcēlās uz Okinavu. Sākot ar 1945. gada septembri, USS Vulcan atbalstīja dažādus Okupācijas spēku kuģus Kure, Kobe un Yokosuka Japānā.

1946. gada martā Vulkāns devās uz mājām. pieskaroties Pērlhārborai un šķērsojot Panamas kanālu, braucot uz Bruklinu, Ņujorku.

Pēc kara Vulkans tika nosūtīts uz mājām Ņūportā, Rodailendā. 1954. gada februārī viņa tika pārcelta uz Norfolku, Virdžīnijas štatu. USS Vulcan lielāko daļu nākamo 35 gadu pavadīja Atlantijas okeāna rietumu pusē, apkalpojot ASV Atlantijas flotes kuģus. Viņa bija no Ņūfaundlendas līdz Karību jūras reģionam. 1962. gada oktobrī izcēlās Kubas raķešu krīze, un Vulkāns atbalstīja Jūras spēku blokādi no Sanhuanas, Puertoriko.

1964. gada septembrī Vuclans šķērsoja Atlantijas okeānu, lai piedalītos NATO mācībās, atgriežoties 62. decembrī.

Vulkāns turpināja Pakalpojums flotei līdz 1991.

USS Vulcan tika pārtraukta 1991. gada 30. septembrī un novietota NISMF pie Džeimsa upes, Virdžīnijas štatā. Viņas bloku pārdeva metāllūžņos.

USS Sierra (AD-18) darbības vēsture un nozīmīgi viņas dienesta karjeras notikumi ir šādi:


Goda kuģi

Nav lielāka simbola valsts apņēmībai aizstāvēt savu brīvību kā karakuģis. Neskatoties uz nosaukumu, jūras karakuģi karos tiek izmantoti reti, tos galvenokārt izmanto, lai tos novērstu. Kā prezidents Teodors Rūzvelts 1902. gada 2. decembrī savā otrajā ikgadējā vēstījumā Kongresam paziņoja: “Laba jūras kara flote nav provokācija uz karu. Tā ir drošākā miera garantija. ”

Varonīgam jūrniekam, cienījamam vadītājam vai pat uzticīgam kapelānam nav lielāka kalpošanas goda nekā tas, ka jūsu vārdā nosaukts kuģis. ASV Jūras spēkos seši kuģi nosaukti par godu 20. gadsimta Jūras spēku kapelāniem, no kuriem četri tika nogalināti. Diviem tika piešķirta Goda medaļa, mūsu valsts augstākā militārā balva. Citi tika apbalvoti ar tādām medaļām kā Purpura sirds, Sudraba zvaigzne un Bronzas zvaigzne.

Šeit ir viņu kuģi un stāsti.

Tēvs Alojijs Šmits

1939. gada 28. jūnijā kapelāna pienākumu izpildītājs leitnants (jaunākā pakāpē) ieradās savā pirmajā dežūrdaļā - kaujas kuģī. Oklahoma (BB-37). 1941. gada 7. decembrī viņa tika pietauvota Pērlhārborā. Kad japāņi uzsāka savu postošo pārsteiguma uzbrukumu, viņš devās uz kuģa slimības līci, lai palīdzētu un mierinātu ievainotos un veiktu pēdējos rituālus, pēdējās lūgšanas par mirstošajiem. Pēc tam kuģi skāra gaisa torpēde. Ūdens sāka strauji ieplūst korpusā. Ne daudzi apkalpes locekļi varēja atrast izeju no grimstošā kaujas kuģa, bet tēvs Šmits un daži citi atrada nelielu iluminatoru, caur kuru izbēgt.

Tēvs Šmits palīdzēja visiem pārējiem caur iluminatoru, bet, kad pats sāka izkļūt, viņš pamanīja, ka aiz viņa ierodas vairāk jūrnieku. Pēc tam viņš lūdza tos, kas atrodas ārpus korpusa, izstumt viņu atpakaļ, lai palīdzētu atlikušajiem jūrniekiem. Viņš gāja bojā traģiskajā incidentā, taču viņam bija izdevies izglābt vairākus vīriešus.

USS Šmits (DE-676/APD-76) tika nodota ekspluatācijā 1943. gada 24. jūlijā. Viņa uzsāka Otrā pasaules kara dienestu ar konvoja pienākumiem aukstajā Atlantijas okeāna ziemeļu daļā. Kā iznīcinātāju eskorts viņa galvenokārt bija paredzēta pretzemūdeņu karam. Pēc tam viņa tika pārveidota par ātrgaitas transportu jūras kājnieku izkraušanai krastā un tika norīkota uz siltāku Klusā okeāna teātri.

The Šmits tika pārtraukta 1949. gadā un ievietota naftas bumbiņās. 1967. gadā viņa tika izņemta no rezerves un pārvesta uz Ķīnas Republikas (Taivānas) jūras kara floti, kur viņa kļuva par ROCS Plaušu Šans. Viņa beidzot tika nojaukta un nodota metāllūžņos 1976. gadā, nodrošinot viņai 34 gadus ilgu mūžu.

Cienījamais Tomass L. Kirkpatriks

Tomass Kirkpatriks kļuva par kapelāna pienākumu izpildītāju 1918. gadā Pirmā pasaules kara laikā. Pēc kara viņš pievienojās kaujas kuģa apkalpei Juta (BB-31) un tika iecelts par Āzijas flotes kapelānu un norīkots uz Samoa un Čefo, Ķīnā. Viņš ziņoja par dienestu kaujas kuģī Arizona (BB-39) 1940. gada 13. septembrī. Paaugstināts par kapteini 1941. gada 1. jūlijā, viņš tika izlaists pensijā 14. jūlijā, bet žēlīgi nolēma uzņemties pēdējo uzdevumu saspringtajā pirmskara periodā, kas jau tika raksturots kā “ valsts ārkārtas situācija. ” Viņš bija atradies uz kuģa tikai 15 mēnešus, kad japāņi 1941. gada 7. decembrī uzbruka viņa kuģim Pērlhārborā. Viņš nomira, kad japāņu bumbas iznīcināja I un II ieročus tuvumā, kur viņš palīdzēja ievainotajiem jūrniekiem. Viņa ķermenis nekad netika atrasts, bet ūdenslīdēji vēlāk atrada pulksteni, kuru viņš glabāja savā istabā. Tagad tas ir apskatāms USS Arizona Piemiņas muzejs uzcelts virs nogrimušā kuģa Pērlhārborā.

USS Kirkpatriks (DE-318) tika nodota ekspluatācijā 1943. gada 23. oktobrī. Sākotnēji viņa pildīja konvoja pienākumus, lai droši pavadītu tirgotājus no zemūdenēm, un veica daudz braucienu uz Britu salām. Viņa tika pārklasificēta kā radara pikets - kuģis, kas atklāj ienākošās lidmašīnas. Viņa tika slēgta 1960. gada 24. jūnijā.

Cienījamais Džordžs S. Rentzs

Džordžs Snavely Rentz absolvējis Prinstonas Garīgo semināru, un savas kapelāna karjeras laikā viņš strādāja USS Florida (BB-30), Raits (AV-1), Rietumvirdžīnija (BB-48), Augusta (CA-31), un Hjūstona (CA-30). 1942. gada 28. februāra beigās Hjūstona sadarbojās ar Austrālijas kreiseri Pērta pretoties japāņu iebrukumam Nīderlandes Austrumindijā. Viņu bija ārkārtīgi daudz, taču viņi cīnījās drosmīgi. Nākamajā dienā pulksteņa vidū Hjūstona lēnām nogremdēja torpēdu ugunsgrēks. Komandieris Rentzs ievainotajam kuģa biedram atdeva glābšanas vestu un aizpeldēja. Viņa ķermenis nekad netika atrasts, taču daudzi domā, ka viņš vai nu noslīka, vai tika notverts.

USS Rentz (FFG-46) tika nodota ekspluatācijā 1984. gada 30. jūnijā. Viņa bija pirmais ASV kuģis, kas apmeklēja kontinentālo Ķīnu kopš 1949. gada, 1986. gada novembrī veicot ostas apmeklējumu Čingdao. 1987. gadā viņa tika nosūtīta uz Persijas līci, lai atbalstītu operāciju Earnest Will. Tur viņa pavadīja tankkuģus, kas pārvadāja degvielu. Viņa tika slēgta ekspluatācijā 2014. gada maijā.

Tēvs Džozefs T. O’Kalahans

1934. gadā tēvs O'Kalahans tika ordinēts Romas katoļu priesterībā kā jezuītu ordeņa loceklis. Matemātikas, filozofijas un fizikas profesors, no 1938. gada līdz pat Sv. Krusta koledžas matemātikas nodaļas direktors. 1940. gads, kad viņš iestājās Jūras spēku rezerves kapelānu korpusā kā leitnants (jaunākā pakāpe). 1945. gada marta sākumā viņš tika norīkots uz USS Franklins (CV-13), liels lidmašīnu pārvadātājs.

19. martā japāņu lidmašīna uzbruka Franklins ar divām bumbām, kas caur pilotu kabīni devās uz angāra klāju un eksplodēja. Sprādziena rezultātā aizdegās gāzes tvertnes un munīcija. O’Kalahans palīdzēja visiem, ko varēja, un teica dažus pēdējos rituālus. Vēlāk viņš sapulcināja vīriešu grupu, lai palīdzētu atvēsināt žurnālus, lai kuģis nesprāgtu. Par šo darbību viņš tika apbalvots ar Goda medaļu. O’Kalahans atgriezās pie Svētā Krusta 1948. gada rudenī kā matemātikas nodaļas vadītājs. 1956. gadā viņš publicēja grāmatu par uzbrukumu ar nosaukumu Es biju kapelāns Franklins (Macmillan Co.).

Pirmais kuģis, ko sponsorēja mūķene, USS O’Kalahans (DE-1051/FF-1051) tika nodota ekspluatācijā 1968. gada 13. jūlijā. Viņa tika iznomāta Pakistānai 1989. gada 31. maijā, bet tika atdota 1994. gadā. O’Kalahans tā gada augustā tika slēgta un Honkongā tika nodota metāllūžņos.

Tēvs Vinsents Roberts Kapodanno

Katoļu priesteris Vincents Kapodanno, kapelānu korpusa leitnants, bija izvietots Sandjego bāzētajā 1. jūras kājnieku divīzijā, kas 1966. gadā tika izvietota Vjetnamā. Operācijas Swift laikā Que Son Valley, 1967. gada 4. septembrī, viņa bataljona elementi saskārās ar vienība aptuveni 2500 Vjetkongā. Jūras kājnieku skaits bija ievērojami lielāks. Kaujas laikā Kapodanno devās pie ievainotajiem un mirstošajiem, lai darītu pēc iespējas vairāk. Ievainots sejā un rokā, viņš devās palīgā korpusa darbiniekam, kurš atradās jardu attālumā no ienaidnieka ložmetēja un tika nogalināts. Viņš tika apglabāts ar militāru apbalvojumu. Vēlāk viņam tika piešķirta Goda medaļa. Pēdējos gados ir ierosināts viņu pasludināt par svēto 2006. gadā un publiski pasludināt par “Dieva kalpu”, kas ir pirmais solis ceļā uz kanonizāciju.

USS Kapodanno (DE-1093/FF-1093) tika nosaukts viņa vārdā. Viņa tika nodota ekspluatācijā 1973. gada 17. novembrī. Pretzemūdeņu fregate ir vienīgais ASV jūras kuģis, kuru pāvests ir svētījis. 1993. gada 30. jūlijā pēc 20 ASV dienesta gadiem viņa tika iznomāta Turcijas Jūras spēkiem.

Tēvs Džons F. Labūns jaunākais.

Džons Labūns, 1943. gada ASV Jūras akadēmijas absolvents, bija drosmīgs Otrā pasaules kara zemūdenes virsnieks. Kamēr tas ir piešķirts zemūdenei USS Peto (SS-265) viņam tika piešķirta Sudraba zvaigzne par personīgo varonību. (The Peto tika nosaukts par zivju veidu. Visas zemūdenes tajā laikā tika nosauktas par zivīm.) Viņš atstāja Jūras spēku neilgi pēc Otrā pasaules kara beigām un 1946. gadā kļuva par jezuītu priesteri. 1957. gadā viņš atgriezās kā Jūras spēku rezerves kapelāns un 1958. gadā tika atsaukts uz aktīvo dienestu.

Savos 22 ASV ASV jūras kara kapelāna gados viņš demonstrēja savu bezbailību kaujas laukā ar ASV jūras kājniekiem Vjetnamā. Viņš bija arī ļoti piemērots - pirmais Polaris zemūdens programmas kapelāns. Kapteinis Labūns beidza savu karjeru kā ASV Atlantijas flotes flotes kapelāns. Pēc aiziešanas no jūras kara flotes viņš atgriezās Merilendā, lai uzraudzītu jezuītu atkāpšanās objekta celtniecību, ņemot vērā ASV Jūras akadēmiju. Viņa pēdējais uzdevums baznīcā bija mācītājs Svētās Alfonsa Rodrigesas baznīcā Vudstokā, Merilendā, kur viņš kalpoja līdz savai nāvei 1988. gada 1. augustā.

USS Labons (DDG-58) tika nodota ekspluatācijā vairākus gadus vēlāk, 1995. gada 18. martā. Viņa operācijas Desert Strike laikā raidīja raķetes uz Irākas mērķiem, kļūstot par pirmo iznīcinātāju. Ārlijs Bērks klasē, lai dusmās palaistu Tomahawks.

2012. gadā teroristi uzbruka ASV konsulātam Bengāzī, Lībijā, un vēstnieks tika nogalināts. The Labons tika nosūtīts uz ūdeņiem pie Lībijas, ja būtu nepieciešami raķešu triecieni, taču tie netika veikti. Viņa joprojām darbojas ASV jūras kara flotes kuģī.

Šie bezbailīgie kapelāni kalpoja godprātīgi. Viņu vārda kuģi ir patiesi goda kuģi.

Vēl viens ievērojams “kapelāns”

Semjuels Līvermors nav redzams kā kapelāns Jūras spēku reģistros, un mūsdienu Jūras spēkos tas nekvalificētos. Šodien viņu uzskatīs par nespeciālu vadītāju. Lielāko daļu laika viņš pavadīja kā vajātājs - kuģa apgādes virsnieks -, bet viņš parādās fregates 1813. gada pulcēšanās sarakstā Česapīks kā “kapelāna pienākumu izpildītājs”. Savā laikmetā kapelānam nebija jābūt ordinētam garīdzniekam, kas nebūtu vajadzīgs līdz 1830. gadiem. Tā kā kapelāni bieži kalpoja kā kapteiņa sekretārs un skolas meistars viduslaiku darbiniekiem, daudzi kapteiņi izvēlējās viņus viņu pasaulīgo, nevis garīgo spēju dēļ.

Hārvardas absolvents un praktizējošs jurists Livermore bija draudzene ČesapīksKapteinis, slavenais Džeimss Lorenss. Tas viņu novietoja uz vienas no 1812. gada kara slavenākajām fregatu cīņām - cīņas starp Česapīks un HMS Šenona gada 18. Kad briti sekoja savam kapteinim Filipam B. V. Brokam, uz kuģa Česapīks, Līvermors vai nu šāva uz Brūku ar pistoli, vai nogrieza viņu ar griezējšķautni (konti atšķiras) - parasti tā nav uzvedība, kas saistīta ar kapelānu. Būdams smagi ievainots, Brūks izdzīvoja Livermoru, tika nogādāts gūstā, atgriezās Amerikā ieslodzīto apmaiņā un kalpoja citos kuģos kā vajātājs, līdz 1816. gadā atgriezās praktizējošajā juristā.


Saistītie pētniecības raksti

USS Herberts (DD-160) bija Wickes-klases iznīcinātājs. Viņa tika nosaukta par Hilariju A. Herbertu (1834 �), jūras spēku sekretāru no 1893. līdz 1897. gadam.

USS Du Pont (DD �) bija Wickes-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā, vēlāk pārklasificēts kā AG-80. Viņa bija otrais kuģis, kas nosaukts kontradmirāļa Semjuela Fransisa Du Ponta vārdā.

USS MacLeish (DD-220/AG-87) bija Klemsons-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā. Viņa tika nosaukta leitnanta Keneta Makleisa vārdā.

USS Makormiks (DD-223/AG-118) bija Klemsons-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā. Viņa tika nosaukta leitnanta, jaunākās pakāpes Aleksandra Makormika jaunākā vārdā.

Trešais USS Bainbridge (DD-246) bija Klemsons-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā. Viņa tika nosaukta par komodoru Viljamu Bainbridžu, kurš dienēja 1812. gada karā un Pirmajā un Otrajā Barbaru karā.

USS Plunkett (DD-431), a Gleaves-class destroyer, is the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles Peshall Plunkett.

USS Kearny (DD-432), a Gleaves-class destroyer, was a United States Navy warship during World War II. She was noted for being torpedoed by a German U-boat in October 1941, before the U.S. had entered the war. She survived that attack, and later served in North Africa and the Mediterranean.

USS Woolsey (DD-437), a Gleaves-class destroyer, was the second ship to be named Woolsey in the United States Navy. It is the first to be named for both Commodore Melancthon Brooks Woolsey and his father Commodore Melancthon Taylor Woolsey.

USS Ludlow (DD-438), a Gleaves-class destroyer, was the third ship of the United States Navy to bear the name. The second and third Ludlow ships were named for Lieutenant Augustus C. Ludlow, second in command of USS Česapīks . He was, like his captain, mortally wounded in their ship's engagement with HMS Šenona on 1 June 1813, and died at Halifax, Nova Scotia on 13 June.

USS Edison (DD-439), a Gleaves-class destroyer, was the first ship of the United States Navy to be named for Thomas Alva Edison, an inventor and businessman who developed many important devices and received the Navy Distinguished Service Medal for his contributions to the Navy during World War I. Edison was one of the few U.S. Navy ships to be named for a civilian.

USS Ericsson (DD-440), a Gleaves-class destroyer, was the third ship of the United States Navy to be named after John Ericsson, who is best known for devising and building the Civil War ironclad USS Monitors .

USS Swanson (DD-443) bija Gleaves-class destroyer of the United States Navy, named for Secretary of the Navy Claude A. Swanson (1862�).

USS Eberle (DD-430) bija Gleaves-Amerikas Savienoto Valstu flotes klases iznīcinātājs. The ship is named for Rear Admiral Edward Walter Eberle, who commanded the Atlantic and Pacific Fleets and was Chief of Naval Operations from 1923 to 1927. The destroyer entered service in 1940 and spent the majority of her career in the Atlantic Ocean. Placed in reserve following the war, the ship was transferred to the Hellenic Navy in 1951. Renamed Niki, the destroyer remained in service until 1972 when she was scrapped.

Trešais USS Decatur (DD-341) bija Klemsons-class destroyer in the United States Navy following World War I. She was named for Stephen Decatur.

Otrais USS Sampson (DD-394) bija Somers-klases iznīcinātājs Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēkos. She was named for William Thomas Sampson.

USS Ikri (DD-418) was a World War II-era Sims-class destroyer in the service of the United States Navy, named after Rear Admiral Francis Asbury Roe.

USS Bensons (DD-421) was the lead ship of her class of destroyers in the United States Navy during World War II. She was named for Admiral William S. Benson (1855�).

USS Medisona (DD-425) bija Bensons-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā. She is the third Navy ship of that name, and the first named for Commander James J. Madison (1888�), who was awarded the Medal of Honor during World War I.

USS Hilarija P. Džonsa (DD-427) bija Bensons-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā. She was named for Admiral Hilary P. Jones.

USS Charles F. Hughes (DD-428) bija Bensons-klases iznīcinātājs ASV jūras spēkos Otrā pasaules kara laikā. She was named for Charles Frederick Hughes.


Skatīties video: Lidojuma plāns - Spilves lidlauka vēsture (Decembris 2021).